Maar als je de brief leest dan is het de vraag of delen van de tekst misschien zijn aangeleverd door de bevriende organisaties ANWB, RAI en BOVAG. Om te benadrukken dat de belangen van deze organisaties verheven zijn boven die van artsen, slachtoffers of de verkeersveiligheidswetenschap leveren deze organisaties ook zelf bijlages bij de brief van de minister. De artsen en de wetenschappers van de SWOV zijn niet nodig voor deze brief. Deze brief dient namelijk om tegengas en vertraging te veroorzaken voor de helmplicht. Voorkomen moet worden dat het voor de verkiezingen ter stemming komt, want dan zal een Kamermeerderheid er voor stemmen. Dat is niet in het belang van de bevriende industrie.
Traumatisch hersenletsel
In de brandbrief van de artsen wordt benadrukt dat de helm een makkelijk middel is om traumatisch hersenletsel te reduceren.
De minister gaat daar in de brief nauwelijks op in. Het gaat de minister om het voorkomen van ongelukken (nee, dat kan niet met een helm) of minder doden. Dat is namelijk een gangbare manier om verkeersveiligheid te meten. Maar de reden van het verzoek van de artsen is om zowel doden te voorkomen als hersenletsel te beperken. Het hoofd is namelijk kwetsbaar en een helm biedt noodzakelijke extra bescherming.
Zo wil de minister eerst weten of er meer doden komen als er een verschuiving tussen modaliteiten zal plaatsvinden. De opgave is nu juist minder hersenletsel. Als de prijs van de helmplicht is dat een enkele voormalige scooteraar nu in een auto een fietser dood rijdt is dat geen reden om die 790.000 schedels niet te beschermen, dan moet je zorgen dat die fietser beter tegen auto's wordt beschermd. Dat mag gèèn reden zijn om die 790.000 schedels niet te beschermen. Deze redenering is een doorzichtige poging om met een complex onderzoek dat weinig nieuws zal opleveren vooral voor vertraging voor dit wetsvoorstel te zorgen.
Op dezelfde manier wordt de helmplicht ook alvast als schuldige aangewezen voor een eventuele groei van het aantal speed-pedelecs of bromfietsen. Immers, als je dan toch een helm op moet, dan liever ook 45km/u en op de rijbaan. Maar als een klein deel die keuze maakt dan zouden de 790.000 schedels van snorfietsers beter niet beschermd moeten worden? We weten overigens dat veel mensen de snorfiets op zullen geven. De grootste winst op het gebied van hersenletsel zit 'm in het deel van de schedels dat niet meer op een snorfiets gevaar loopt.
Irrelevante zaken
Er wordt in de brief van alles bijgesleept dat niet ter zake doet:
790.000 schedels beschermen, minstens
De minister verliest op allerlei punten het gevoel voor verhoudingen. Het gaat om het beschermen van de schedels van 790.000 snorfiets rijders (en passagiers). Dat staat voorop.
Ongefundeerde duimzuigerij
Daarnaast worden ongefundeerde onlogische vermoedens breeduit overgenomen. Bijvoorbeeld deze van de ANWB. Omdat de automobilist niet langer aan de helm van de berijder kan zien hoe snel/langzaam een scooter rijdt zouden er mèèr ongelukken komen. Onlogisch, want juist als een scooter sneller nadert dan je verwacht krijg je ongelukken. Dit soort duimzuigerij wordt zonder gêne overgenomen.
Ook bij de handhaving wordt er op los gefantaseerd: "De handhaafbaarheid van de verschillende verkeersregels voor brom- en snorfietsen niet gebaat bij een marginaal visueel onderscheid." Dat gaat dus over situaties waarbij een snorfiets niet op een fietspad rijdt en harder dan 25km/u.
Verlengstuk van de industrie
In een kort zinnetje staat de sterke lobby van de industrie duidelijk in de brief: "Een andere optie is dit type snorfietsen, net als de bijzondere bromfietsen, uit te zonderen in dit ontwerpbesluit." Waarmee dus opnieuw een nieuwe soort snorfiets wordt ingevoerd net als in 1975. Bestaande snorfietsen zullen weer minder populair worden (zoals de bromfiets) en het nieuwe vervoermiddel waarvoor een uitzondering geldt zal een marketingsucces worden (zoals de snorfiets). Een sterke e-bike (>250 Watt) met een snorfietsplaatje waarop je geen helm hoeft te dragen omdat er nog trappers aan zitten (die je niet hoeft te beroeren om vooruit te komen). Wat is daar de logica van? Als je geen helm op wil, neem dan een gewone e-bike. Zo'n nep-snorfiets zonder helmplicht mag niet opnieuw via een sluiproute op de markt komen. Dat geldt ook voor andere uitzonderingen.
Internetconsultatie is geen draagvlakmeting
De minister verdedigt zich ook tegen het verwijt dat ze traag is. Nou, ze voert onder andere de internetconsultatie aan als bewijs dat er weinig draagvlak is. Maar een internetconsultatie is er niet als opiniepeiling. Die is er om een wetsvoorstel te verbeteren. Maar al die klagende scooterverkopers hebben niets inhoudelijks ingebracht. De Solex-rijders kunnen de burgemeester om een ontheffing van de helmplicht vragen als hun recreatieplezier op een mooie dag zwaarder weegt dan het voorkomen van traumatisch hersenletsel bij honderdduizenden anderen die het hele jaar door allerlei soorten ritjes maken.
De ondertekenaars van de brandbrief "Inzake langdurig defecte liften op treinstations in Nederland", die aan de Tweede Kamer is gestuurd, hebben vandaag een oproep ontvangen om de petitie voor een beter toegankelijk openbaar vervoer te ondersteunen.
De problemen met defecte liften op stations zijn structureel en hebben een enorme impact op reizigers met een mobiliteitsbeperking. Maar de problemen gaan verder dan alleen de liften: ook de inzet van vervangend vervoer via taxicentrale ZCN laat ernstige tekortkomingen zien.
Hierdoor blijven reizigers afhankelijk van een onbetrouwbaar systeem, met lange wachttijden, verkeerde voertuigen en onacceptabele vertragingen tot gevolg.
Wij roepen de ondertekenaars van de brandbrief op om de petitie binnen hun netwerk te delen. Als iedereen drie mensen weet te motiveren om te tekenen, bereiken we samen een groot publiek.
Samen kunnen we dit probleem op de agenda houden en zorgen voor een structurele oplossing.
Met vriendelijke groet, Bas van den Dikkenberg Initiatiefnemer petitie
DE 'EENHEID ' VAN EUROPA: EEN TIJDBOM VOOR DE WERELD!
AMERIKA- het land dat verantwoordelijk meent te nemen zijn voor het welzijn van de wereld- is achter de schermen (en ook reeds daarbuiten) druk bezig met het scheppen van een nieuwe wereldorde: Vrede en harmonie voor heel de wereld. Althans, dat is het doel waarnaar men streeft.
Om dit ideaal te verwezenlijken zal het onontkoombaar zijn dat er internationale gedragsregels zullen komen. En om één van deze regels gaat het nu. EUROPA- de 'bondgenoot ' van Amerika- zal Amerika daarbij terzijde staan. Het is dan ook beslist geen toeval dat- juist in deze tijd - ook de Europese landen streven naar eenheid. Want alleen op de manier zullen ze goed met Amerika kunnen samenwerken. De gewoonste zaak van de wereld, zou men zo denken. Geen mens die er dan ook verder bij stil zal staan. Toch is hier iets bijzonders aan het gebeuren. Het bijzondere ervan is dat deze ontwikkeling door de Bijbel reeds voorzegd was geworden. En dan wordt het wel eventjes iets anders. Als God er in Zijn Woord melding van maakt dan moet er beslist iets aan de hand zijn. En dat is er dan ook.
Wordt vervolgd
FVD Teylingen vindt dit ontoelaatbaar. Deel onze petitie massaal! Het is van groot belang dat zo veel mogelijk betrokkenen zich uitspreken.
Alleen zo kunnen we dit onzalige plan nog stoppen.
Vandaag heeft het college van burgemeester en wethouders bekendgemaakt definitief verder te gaan met het realiseren van een asielzoekerscentrum op de vrachtwagenparkeerplaats te Voorhout.
U heeft onze petitie eerder ondertekend, waarvoor onze grote dank. Zorg ervoor dat u deze ook onder de aandacht brengt bij vrienden, familie, buren en andere dorpsgenoten. Behoud onze veiligheid en leefbaarheid!
Vandaag heb ik een gesprek gehad met VVD Kamerlid Daan de Kort. Hij staat achter deze petitie, en vindt ook dat de criteria te streng zijn.
Advies is ook om zeker de staatssecretaris hierop aan te spreken. We houden contact met elkaar, en als ik praktijkvoorbeelden heb zal ik ze zeker doorsturen.
Voor nu vraag ik u nogmaals om de petitie te blijven delen
Zoeterwoude Wanneer we niets doen en er gebeurt nog een ernstig ongeluk, dan vergeven we het onszelf nooit. Dat idee hadden (...) lees verder in het Leidsch Dagblad van 26 februari 2025 - kopie.
Vandaag wordt een open brief met alle tot nu toe verzamelde handtekeningen verstuurd naar de oudercommissie van KindKracht. Wij maken van deze gelegenheid ook gebruik om dezelfde open brief, inclusief alle handtekeningen, aan de wethouders en burgemeester van Roelofarendsveen te sturen, zodat ook zij een goed beeld krijgen van wat er speelt omtrent dit onderwerp.
De handtekeningenactie blijft ondertussen doorlopen.
Over één week volgt een update met het totale aantal verzamelde handtekeningen, zodat dit duidelijk gedeeld kan worden.
Alvast bedankt aan iedereen die heeft ondertekend. Samen kunnen we verandering realiseren, voor onze kinderen en voor ons allemaal.
Dieuwer Sarah Blok was een Nederlandse omroepster, televisiepresentatrice en actrice. Wikipedia Geboren: 8 augustus 1957, Nederhorst Den Berg Overleden: 2 maart 2025, Aerdenhout Huwelijkspartner: Peter de Bie Kinderen: Sam de Bruin, Mick Blok Ouders: Henny Gazan, Dick Blok Broers/zussen: Tessel Blok, Francine Blok.
Dinsdag 11 maart is de petitie aangeboden aan de commissie van Defensie in de Tweede Kamer. We hopen hiermee aan te tonen dat er geen maatschappelijk draagvlak is om te oefenen met zware explosieven op de Terletse Heide en het Rozendaalse Veld.
De petitie blijft doorlopen, tot er meer duidelijkheid is.