Maastricht Aachen Airport - geeft in toenemende mate ernstige geluidsoverlast in vrijwel geheel Zuid- Limburg - veroorzaakt gestoorde nachtrust in de vroege ochtend en late avond. - produceert steeds meer uitstoot van CO2, stikstof, ultrafjnstof en kerosine in het - toch al zwaar vervuilde - milieu - geeft stank en geurhinder - neemt in verhouding veel kostbare en schaarse ruimte in beslag die veel beter benut kan worden - tast de luchtkwaliteit aan - en daarmee het leefklimaat - die na Rijnmond toch al de slechtste is van Nederland - levert gezondheidsschade op, maar ook hogere geneeskundige kosten - vermindert mogelijk de levensverwachting van omwonenden - tast de landschappelijke waarden, rust en stilte aan - tast de typische voedselarme kalkrijke natuurwaarden aan - tast de biodiversiteit aan en sluit niet aan bij een doeltreffend klimaatbeleid - verjaagt toeristen en bedreigt zo direct de werkgelegenheid in de toeristische sector - geeft slechts beperkte werkgelegenheid (in een vervuilende sector) die zo vervangen kan worden (er zijn immers 18.000 vacatures in Limburg (31-12- 2018) - werkt geldvlucht in de hand (geld wordt besteed in het buitenland en er komt weinig voor terug) - is verlieslatend en wordt met overheidsgeld overeind gehouden, geld dat beter besteed kan worden aan innovatieve projekten gericht op een duurzame toekomst - veroorzaakt verlaging van de huizenprijzen in de omgeving van het vliegveld - telt 8 operationele vliegvelden in een straal van ong. 100 km - kan alleen groeien vanwege indirect gesubsidieerde tickets (geen accijns op kerosine, geen omzetbelasting op tickets, gratis parkeerplaatsen, subsidie van de Provincie: ruim € 9.000.000,- per jaar) - omdat de Provincie eigenaar is van MAA laat zij het economische rendement van haar eigen investeringen prevaleren boven het welzijn van de bewoners en is zij als belanghebbende in het overleg over MAA per defnitie bevooroordeeld en dus niet objectief Kortom: MAA heeft geen bestaansrecht.
Afgelopen woensdag 10 juli is de 3.5Ghz frequentie in gebruik genomen door de mobiele providers. https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2023-470636.html
Er is een meldpunt opgezet voor klachten die kunnen optreden.
We ontvangen klachten als duizeligheid, slapeloosheid, tinnitus, concentratiestoornis, hartritmestoornis, etc.
Geef je (welzijns)klachten door via de bijgaande link. Kijk eventueel op de antennekaart of de 3.5GHz actief is bij jou in de buurt. – Staat er een bolletje met het cijfer 78 in de buurt, dan is daar de nieuwe 3.5GHz actief.
Wilt u ons financieel steunen met een donatie om juridische actie en onderzoek te kunnen bekostigen tegen onrechtmatige aspecten van sloop en bouw op de werf aan Hoogte Kadijk 145B, het nieuwbouwproject, middelhoogbouw, waarmee deze werf op de hoek van de Nieuwevaart en Entrepotdoksluis tegenover de Oosterkerk nu zal worden volgebouwd? Hiertoe vindt u hier ons nieuw online donatieverzoek. Het oude donatieverzoek was maar één maand geldig; functioneert nu niet meer.
https://www.ing.nl/payreq/m/?trxid=XZdWKakYTjQsGoeG8SHLMb7YffZWCGjV
Crowdfunding griffierecht bouwproject HK 145B; startbedrag ingevuld: €0,01. Het bedrag kunt u zelf aanpassen.
Bij voorbaat hartelijk dank voor uw steun!
Bankrekeningnummer: NL65 INGB 0006 5262 71 ten name van de Stichting Buurtorganisatie 1018. Uw hulp deze buurtbelangen te behartigen is waardevol.
Helpt u ons bij instellen van beroep en doen van onderzoek tot dit doel met een donatie in de crowdfundingskas in beheer bij Stichting Buurtorganisatie 1018?
Zijn er ingenieurs, bouwdeskundigen, omgevingsjuristen, journalisten en andere sympathisanten, die ons met hulp en expertise willen steunen, advies geven?
De afdeling Erfgoed Amsterdam, Monumenten & Archeologie, laat pas in oktober 2024 door archeologen bodemonderzoek doen op de werf aan Hoogte Kadijk 145B en het graafwerk begeleiden, overzien, als de bouwers nog dieper grond uitgraven.
Alleen daarin zoeken archeologen naar vondsten uit de geschiedenis van de werf.
Dan worden nog diepere bouwgaten gegraven voor de 12 grote betonnen poeren (elk 3,3 x 3,3 m oppervlak en 1,5 m.
hoog), die 6 metalen portalen gaan dragen, die het Werfgebouw (42,5 x 15 m opp, 21.5 tot 22,5 m hoog) optillen en zullen torsen. Die portalen worden 4,5 tot 6,5 m. hoog om het hoogteverschil van de neerwaarts lopende helling op te vangen. ALS er tenminste een nieuwe schuine helling komt.
Een Voorhuis (16 x 16 m. opp. ,10 m hoog; zwarte gevel) komt aan de straatzijde.
96 HEIPALEN STRAKS DE GROND IN ONDER WERF AAN HOOGTE KADIJK 145B
Totaal 96 heipalen (grout; schroefboortechniek) gaan de grond in onder de werf: 12 x 5 ( 5 onder elke betonnen poer) = 60 onder het Werfgebouw. Onder het Voorhuis komen 36 heipalen, in kern- en beschermingszone van de Hoogte Kadijk.
Is dit versterking of aantasting van de dijk als 'verholen', primaire waterkering?
Graag komen wij in contact met archeologen en ingenieurs voor deskundig advies
De oude, lage bedrijfsgebouwen op de werf, met de houten loods, zijn sinds 8 juli 2024 al gesloopt, de gehele scheepshelling is totaal afgebroken en de hele werf is nu al afgegraven tot een diepe bouwput. Maar archeologen van M&A zijn hierbij nog niet betrokken, tegen de Planregels in van Bestemmingsplan Hoogte Kadijk 145B van de Raad : Artikel 6 (Waarde Archeologie 1) en 7 (Waarde Archeologie 2).
HIJSKRAAN op de weg op 29 en 30 juli 2024: tijdelijke stremming van verkeer
Maandag 29 en dinsdag 30 juli 2024 staat een hijskraan tijdelijk op de straat voor de werf op de Hoogte Kadijk 145B om op het werfterrein een nog veel grotere hijskraan op te bouwen.
Daarna gaat de Hoogte Kadijk weer voor verkeer open.
Infomedics brengt geen kosten meer in rekening bij een betalingsregeling.
Hier volgt een goed nieuws update. Naast gedeputeerde Freek Rebel is de verantwoordelijke gedeputeerde Ruitenberg zelf ter plaatse geweest om de situatie op de Bergsche Maasdijk te aanschouwen.
Op 6 december 2023 informeerde Ruitenberg de Staten al in de vergadering dat een fietspad langs de Bergsche Maasdijk op de lijst zou komen. Deze zomer heeft het college van gedeputeerden woord gehouden. De aanleg van een nieuw fietspad is mede te danken aan de financiële steun die de Gemeente Zalbommel toegezegd heeft. De bomen langs de dijk zijn niet gekapt. Daar volgt nog een nieuw besluit over. De provincie gaat in 2025 het gewone onderhoud zonder fietspad aan de N831 tussen Well en Heusden uitvoeren. De realisatie van het fietspad volgt later. Bergsche Maasdijk Veilig is na jarenlange lobby verheugd over deze ontwikkelingen en blijft het op de voet volgen.
KLM zegt maatregelen te moeten nemen om de hoge kosten te beperken naar aanleiding van de halfjaar cijfers. Bij SchipholWatch leest u:
"Er wordt op dit moment immers helemaal niets verdiend aan al die vluchten, terwijl de kosten steeds verder oplopen en de beurskoers simultaan ongekende dieptes induikt."
en de voorspellingen: