Maar als je de brief leest dan is het de vraag of delen van de tekst misschien zijn aangeleverd door de bevriende organisaties ANWB, RAI en BOVAG. Om te benadrukken dat de belangen van deze organisaties verheven zijn boven die van artsen, slachtoffers of de verkeersveiligheidswetenschap leveren deze organisaties ook zelf bijlages bij de brief van de minister. De artsen en de wetenschappers van de SWOV zijn niet nodig voor deze brief. Deze brief dient namelijk om tegengas en vertraging te veroorzaken voor de helmplicht. Voorkomen moet worden dat het voor de verkiezingen ter stemming komt, want dan zal een Kamermeerderheid er voor stemmen. Dat is niet in het belang van de bevriende industrie.
Traumatisch hersenletsel
In de brandbrief van de artsen wordt benadrukt dat de helm een makkelijk middel is om traumatisch hersenletsel te reduceren.
De minister gaat daar in de brief nauwelijks op in. Het gaat de minister om het voorkomen van ongelukken (nee, dat kan niet met een helm) of minder doden. Dat is namelijk een gangbare manier om verkeersveiligheid te meten. Maar de reden van het verzoek van de artsen is om zowel doden te voorkomen als hersenletsel te beperken. Het hoofd is namelijk kwetsbaar en een helm biedt noodzakelijke extra bescherming.
Zo wil de minister eerst weten of er meer doden komen als er een verschuiving tussen modaliteiten zal plaatsvinden. De opgave is nu juist minder hersenletsel. Als de prijs van de helmplicht is dat een enkele voormalige scooteraar nu in een auto een fietser dood rijdt is dat geen reden om die 790.000 schedels niet te beschermen, dan moet je zorgen dat die fietser beter tegen auto's wordt beschermd. Dat mag gèèn reden zijn om die 790.000 schedels niet te beschermen. Deze redenering is een doorzichtige poging om met een complex onderzoek dat weinig nieuws zal opleveren vooral voor vertraging voor dit wetsvoorstel te zorgen.
Op dezelfde manier wordt de helmplicht ook alvast als schuldige aangewezen voor een eventuele groei van het aantal speed-pedelecs of bromfietsen. Immers, als je dan toch een helm op moet, dan liever ook 45km/u en op de rijbaan. Maar als een klein deel die keuze maakt dan zouden de 790.000 schedels van snorfietsers beter niet beschermd moeten worden? We weten overigens dat veel mensen de snorfiets op zullen geven. De grootste winst op het gebied van hersenletsel zit 'm in het deel van de schedels dat niet meer op een snorfiets gevaar loopt.
Irrelevante zaken
Er wordt in de brief van alles bijgesleept dat niet ter zake doet:
790.000 schedels beschermen, minstens
De minister verliest op allerlei punten het gevoel voor verhoudingen. Het gaat om het beschermen van de schedels van 790.000 snorfiets rijders (en passagiers). Dat staat voorop.
Ongefundeerde duimzuigerij
Daarnaast worden ongefundeerde onlogische vermoedens breeduit overgenomen. Bijvoorbeeld deze van de ANWB. Omdat de automobilist niet langer aan de helm van de berijder kan zien hoe snel/langzaam een scooter rijdt zouden er mèèr ongelukken komen. Onlogisch, want juist als een scooter sneller nadert dan je verwacht krijg je ongelukken. Dit soort duimzuigerij wordt zonder gêne overgenomen.
Ook bij de handhaving wordt er op los gefantaseerd: "De handhaafbaarheid van de verschillende verkeersregels voor brom- en snorfietsen niet gebaat bij een marginaal visueel onderscheid." Dat gaat dus over situaties waarbij een snorfiets niet op een fietspad rijdt en harder dan 25km/u.
Verlengstuk van de industrie
In een kort zinnetje staat de sterke lobby van de industrie duidelijk in de brief: "Een andere optie is dit type snorfietsen, net als de bijzondere bromfietsen, uit te zonderen in dit ontwerpbesluit." Waarmee dus opnieuw een nieuwe soort snorfiets wordt ingevoerd net als in 1975. Bestaande snorfietsen zullen weer minder populair worden (zoals de bromfiets) en het nieuwe vervoermiddel waarvoor een uitzondering geldt zal een marketingsucces worden (zoals de snorfiets). Een sterke e-bike (>250 Watt) met een snorfietsplaatje waarop je geen helm hoeft te dragen omdat er nog trappers aan zitten (die je niet hoeft te beroeren om vooruit te komen). Wat is daar de logica van? Als je geen helm op wil, neem dan een gewone e-bike. Zo'n nep-snorfiets zonder helmplicht mag niet opnieuw via een sluiproute op de markt komen. Dat geldt ook voor andere uitzonderingen.
Internetconsultatie is geen draagvlakmeting
De minister verdedigt zich ook tegen het verwijt dat ze traag is. Nou, ze voert onder andere de internetconsultatie aan als bewijs dat er weinig draagvlak is. Maar een internetconsultatie is er niet als opiniepeiling. Die is er om een wetsvoorstel te verbeteren. Maar al die klagende scooterverkopers hebben niets inhoudelijks ingebracht. De Solex-rijders kunnen de burgemeester om een ontheffing van de helmplicht vragen als hun recreatieplezier op een mooie dag zwaarder weegt dan het voorkomen van traumatisch hersenletsel bij honderdduizenden anderen die het hele jaar door allerlei soorten ritjes maken.
Bij het behalen van duizend ondertekeningen hebben wij deze petitie aangeboden aan het College van Bestuur van de Universiteit van Amsterdam. We hebben echter nog geen reactie ontvangen, daarom blijft de petitie voorlopig open.
Op 13 juni staan wij in VOXPOP (Amsterdam), stil bij de geschiedenis en de toekomst van het PCH en onze geliefde bibliotheek.
Als de UvA haar plannen niet terugdraait zullen we op deze avond gezamenlijk afscheid nemen van onze mooie bibliotheek. Als de UvA wel bij zinnen komt gebruiken we deze avond om onze redding gezamenlijk te vieren!
Voor meer informatie: zie het programma van 13 juni! Aanmelden kan via deze link!
Beste mensen, Uit ons eerste onderzoek blijkt dat de verspilling van medicatie groter moet zijn dan de sinds 30 jaar naar voren gebrachte 100 miljoen euro. Lees het onderzoek op onze website www.remedi.org Voorzichtige extrapolatie van de tussenstand in het nu lopende onderzoek laat een ronduit afschuwelijke omvang zien bij de openbare apotheken alleen.
Er hebben tot nu toe te weinig ziekenhuis- en poliklinische apotheken meegeteld om tot een extrapolatie over te gaan, maar zeker is dat de waarde van de verspilling ruim meer dan een half miljard euro bedraagt. De angst slaat je om het hart als je bedenkt dat vele tientallen medicijnen en verpleegkundige vallen onder de definitie Pfas en dat de hele medicijnketen gepaard gaat met een enorme CO2 uitstoot. Wat kun je doen? 1) Lees de home-page van www.verspildepillen.org zorgvuldig. 2) Deel deze pagina met de eigen apotheker. 3) Teken en deel de petitie ter ondersteuning Red levens, vernietig geen bruikbare medicijnen - Petities.nl Ga er rustig voor zitten, een uurtje, deel dit bericht via de sociale media, via de mail of via een gesprek met 10 anderen. Pfas in onze hersenen, spontane geslachtsverandering bij vissen, Pfas in wormen en eieren van hobbykippen, in garnalen, in ons bloed in onze hersenen. Dit moet stoppen en deze petitie die pas al bijna 42.000 keer is getekend gaan we opnieuw aanbieden aan de Tweede Kamer, dus teken en deel Red levens, vernietig geen bruikbare medicijnen - Petities.nl Hoogachtend Walter Schrader
Het geplande oefenterrein voor explosieven komt er niet!
Na maanden van spanning en onzekerheid is het ministerie van Defensie tot de conclusie gekomen: er is in Nederland simpelweg niet genoeg ruimte om deze trainingen met explosieven verantwoord te laten plaatsvinden. En dus… gaan ze internationaal op zoek naar een geschikte plek.
We willen iedereen bedanken die zijn stem heeft laten horen en zich heeft ingezet voor het behoud van de natuur en rust op de Veluwezoom.
VERGEET AUB JE MAIL NIET TE BEVESTIGEN.
De gemeente Zutphen heeft besloten de plannen voor een autoluwe binnenstad in hun huidige vorm te pauzeren. Dit besluit volgt op constructief overleg tussen wethouders Rick Verschure en Sjoerd Wannet en een afvaardiging van Binnenstadmanagement Zutphen (BMZ), naar aanleiding van de petitie ‘Zutphen Groen én Bereikbaar’.
De petitie werd binnen drie weken 1.900 keer ondertekend. In een brief aan pandeigenaren en ondernemers in de binnenstad, erkent de gemeente dat “het proces beter had gemoeten” en kondigt zij een nieuwe aanpak aan, waarin samenwerking centraal staat. Deze brief is openbaar gemaakt via de website van de actiegroep ‘Zutphen Groen én Bereikbaar’.
De nieuwe koers houdt in dat: • De huidige plannen en kaart worden verwijderd van de gemeentelijke website. • Er een onafhankelijk onderzoek wordt gestart in opdracht van ondernemers, pandeigenaren én de gemeente gezamenlijk. • Er actief overleg plaatsvindt binnen BMZ om te komen tot gedragen voorstellen voor een verblijfsvriendelijke en goed bereikbare binnenstad. • Alternatieve parkeerlocaties en -vormen worden onderzocht, met speciale aandacht voor praktische en logische parkeeroplossingen.
De gemeente spreekt in haar brief vertrouwen uit in de samenwerking met BMZ en verwacht in 2026 gezamenlijk voorstellen te kunnen presenteren voor een binnenstad die aantrekkelijk is voor verblijf én goed bereikbaar blijft. De focus verschuift van een ‘autoluwe’ naar een ‘verblijfsvriendelijke’ binnenstad, waarbij bereikbaarheid en parkeren expliciet aandacht krijgen.
De initiatiefnemers van de petitie en andere betrokken partijen binnen BMZ tonen zich tevreden met de erkenning en toezeggingen van de gemeente. De toezeggingen voldoen volledig aan de eisen die in de petitie zijn verwoord.
Helaas is de hoogbouw niet tegen gehouden. Erg jammer..
Op donderdagavond 22 mei 2025 heeft de gemeenteraad van Gorinchem een motie aangenomen met de titel "Gorinchem trekt een rode lijn." Een belangrijke stap, waarmee de raad aangeeft grenzen te stellen aan wat zij moreel aanvaardbaar acht. Maar dit signaal is niet genoeg.
Een symbolische motie zonder expliciete veroordeling van genocide blijft vaag.
In een tijd waarin wereldwijd ernstige mensenrechtenschendingen plaatsvinden, is er behoefte aan een krachtiger, duidelijker geluid. Als stad moeten we laten zien dat we onrecht niet accepteren – niet in stilte, niet in halve woorden.
Wij eisen dat het stadsbestuur:
Zich expliciet uitspreekt tegen genocide, in officiële communicatie en publieke verklaringen.
Initiatief neemt voor een openbare herdenking of bijeenkomst waarin ruimte is voor bewustwording, verbinding en solidariteit.
Lokale initiatieven ondersteunt die zich inzetten voor vrede, rechtvaardigheid en mensenrechten – hier én elders in de wereld.
Laat je stem horen. Door deze petitie te ondertekenen, roep je de gemeente Gorinchem op om verder te gaan dan symboliek. Om daadwerkelijk pal te staan voor recht, menselijkheid en medemenselijkheid. Want Gorinchem moet niet alleen een rode lijn trekken – maar ook durven zeggen waar die lijn voor staat.
Wij kiezen voor actie. Wij kiezen ervoor om niet weg te kijken.
Laat van je horen. Teken. Deel. Sta op.
teken en deel deze petitie.