Maar als je de brief leest dan is het de vraag of delen van de tekst misschien zijn aangeleverd door de bevriende organisaties ANWB, RAI en BOVAG. Om te benadrukken dat de belangen van deze organisaties verheven zijn boven die van artsen, slachtoffers of de verkeersveiligheidswetenschap leveren deze organisaties ook zelf bijlages bij de brief van de minister. De artsen en de wetenschappers van de SWOV zijn niet nodig voor deze brief. Deze brief dient namelijk om tegengas en vertraging te veroorzaken voor de helmplicht. Voorkomen moet worden dat het voor de verkiezingen ter stemming komt, want dan zal een Kamermeerderheid er voor stemmen. Dat is niet in het belang van de bevriende industrie.
Traumatisch hersenletsel
In de brandbrief van de artsen wordt benadrukt dat de helm een makkelijk middel is om traumatisch hersenletsel te reduceren.
De minister gaat daar in de brief nauwelijks op in. Het gaat de minister om het voorkomen van ongelukken (nee, dat kan niet met een helm) of minder doden. Dat is namelijk een gangbare manier om verkeersveiligheid te meten. Maar de reden van het verzoek van de artsen is om zowel doden te voorkomen als hersenletsel te beperken. Het hoofd is namelijk kwetsbaar en een helm biedt noodzakelijke extra bescherming.
Zo wil de minister eerst weten of er meer doden komen als er een verschuiving tussen modaliteiten zal plaatsvinden. De opgave is nu juist minder hersenletsel. Als de prijs van de helmplicht is dat een enkele voormalige scooteraar nu in een auto een fietser dood rijdt is dat geen reden om die 790.000 schedels niet te beschermen, dan moet je zorgen dat die fietser beter tegen auto's wordt beschermd. Dat mag gèèn reden zijn om die 790.000 schedels niet te beschermen. Deze redenering is een doorzichtige poging om met een complex onderzoek dat weinig nieuws zal opleveren vooral voor vertraging voor dit wetsvoorstel te zorgen.
Op dezelfde manier wordt de helmplicht ook alvast als schuldige aangewezen voor een eventuele groei van het aantal speed-pedelecs of bromfietsen. Immers, als je dan toch een helm op moet, dan liever ook 45km/u en op de rijbaan. Maar als een klein deel die keuze maakt dan zouden de 790.000 schedels van snorfietsers beter niet beschermd moeten worden? We weten overigens dat veel mensen de snorfiets op zullen geven. De grootste winst op het gebied van hersenletsel zit 'm in het deel van de schedels dat niet meer op een snorfiets gevaar loopt.
Irrelevante zaken
Er wordt in de brief van alles bijgesleept dat niet ter zake doet:
790.000 schedels beschermen, minstens
De minister verliest op allerlei punten het gevoel voor verhoudingen. Het gaat om het beschermen van de schedels van 790.000 snorfiets rijders (en passagiers). Dat staat voorop.
Ongefundeerde duimzuigerij
Daarnaast worden ongefundeerde onlogische vermoedens breeduit overgenomen. Bijvoorbeeld deze van de ANWB. Omdat de automobilist niet langer aan de helm van de berijder kan zien hoe snel/langzaam een scooter rijdt zouden er mèèr ongelukken komen. Onlogisch, want juist als een scooter sneller nadert dan je verwacht krijg je ongelukken. Dit soort duimzuigerij wordt zonder gêne overgenomen.
Ook bij de handhaving wordt er op los gefantaseerd: "De handhaafbaarheid van de verschillende verkeersregels voor brom- en snorfietsen niet gebaat bij een marginaal visueel onderscheid." Dat gaat dus over situaties waarbij een snorfiets niet op een fietspad rijdt en harder dan 25km/u.
Verlengstuk van de industrie
In een kort zinnetje staat de sterke lobby van de industrie duidelijk in de brief: "Een andere optie is dit type snorfietsen, net als de bijzondere bromfietsen, uit te zonderen in dit ontwerpbesluit." Waarmee dus opnieuw een nieuwe soort snorfiets wordt ingevoerd net als in 1975. Bestaande snorfietsen zullen weer minder populair worden (zoals de bromfiets) en het nieuwe vervoermiddel waarvoor een uitzondering geldt zal een marketingsucces worden (zoals de snorfiets). Een sterke e-bike (>250 Watt) met een snorfietsplaatje waarop je geen helm hoeft te dragen omdat er nog trappers aan zitten (die je niet hoeft te beroeren om vooruit te komen). Wat is daar de logica van? Als je geen helm op wil, neem dan een gewone e-bike. Zo'n nep-snorfiets zonder helmplicht mag niet opnieuw via een sluiproute op de markt komen. Dat geldt ook voor andere uitzonderingen.
Internetconsultatie is geen draagvlakmeting
De minister verdedigt zich ook tegen het verwijt dat ze traag is. Nou, ze voert onder andere de internetconsultatie aan als bewijs dat er weinig draagvlak is. Maar een internetconsultatie is er niet als opiniepeiling. Die is er om een wetsvoorstel te verbeteren. Maar al die klagende scooterverkopers hebben niets inhoudelijks ingebracht. De Solex-rijders kunnen de burgemeester om een ontheffing van de helmplicht vragen als hun recreatieplezier op een mooie dag zwaarder weegt dan het voorkomen van traumatisch hersenletsel bij honderdduizenden anderen die het hele jaar door allerlei soorten ritjes maken.
De petitie is een officieel verzoek. Het is van groot belang dat de gegevens zo juist mogelijk worden ingevuld.
De steunbetuigingen waarbij alleen een voornaam ingevuld is, of de woonplaats achterwege is gelaten, lopen de kans om van de lijst te worden verwijderd.
We verzoeken jullie om de Voornaam, Achternaam en Woonplaats eerlijk en zorgvuldig in te vullen.
Wil je niet met je volledige naam op de petitie site getoond worden, dan kun je bij het vakje Ja, deze ondertekening mag zichtbaar worden op deze site. het vinkje weghalen. Je steunbetuiging telt wel mee, maar is niet voor iedereen zichtbaar.
Vandaag heeft de 10.000e ondertekenaar de petitie 'Stop de Bijensterfte' ondersteund. Het is de op één na sterkst groeiende grote petitie in de geschiedenis van deze website.
Alleen het burgerinitiatief tegen vuurwerk voor particulieren is sterker gegroeid tijdens de eerste dagen dit jaar.
De complexe achtergronden en de noodzaak om in te grijpen wordt toegelicht door hoogleraar Jeroen van der Sluijs in een artikel in de Trouw van 15 juli. Het doel is duidelijk, 40.000 handtekeningen zijn de snelste methode om dit op de politieke agenda te plaatsen.
Zonder bijen is er geen bestuiving (Trouw, 15 juli 2009)De 10000ste steunbetuiging kwam van Charles de Haas, raadslid gemeente MiddenDrenthe. Hieronder zijn reactie:
Bijen, dieren om van te houden...
Niet alleen omdat de honing zo lekker is en gezond, maar ook omdat de bij bijzonder nuttig is.
Stel je voor wat er gebeuren zal als de bijen zouden verdwijnen? Kun je je een natuur voorstellen zonder onze bijen? Hoe gaat het dan met onze bloemen en planten? Ons fruit?
Toch moeten we heel erg bezorgd zijn voor onze bijen. De mens is heel vernuftig, maar soms ook heel erg éénzijdig bezig. Er worden gewassen gemanipuleerd, die er voor zorgen dat er ogenschijnlijk veel geld wordt verdiend en ogenschijnlijk milieuvriendelijke effecten ontstaan. Maar er zijn buitengewoon geloofwaardige wetenschappers en er zijn buitengewoon veel echte praktijkmensen, die ons waarschuwen voor de genetische manipulatie. Dat doen ze echt niet voor niets!!!
Ik ben ervan overtuigd, dat we onze natuur en daarmee onszelf, geleidelijk aan vernietigen, als we de verkeerd ingeslagen weg blijven volgen. Daarom ben ik blij met de petitie en roep alle mensen op om die te ondertekenen. Red onze bijen, red onszelf. We moeten niet vergeten, dat onze flora en fauna de basis is voor ons leven.
Ik werd op de petitie gewezen en heb vervolgens direct de site opgezocht en ondertekend. Toen doorgemaild naar mevrouw Miep Bos, (www.miepbos.nl) waar ik veel respect voor heb en die mij al heel veel documentatie heeft verschaft over GenTech en de gevaren daarvan. Recentelijk heeft zij Minister Verburg persoonlijk gesproken en haar functie als spokeswoman voor de GenTech vrije burgers nog eens bevestigd. Verder alle vrienden en bekenden op de petitie gewezen en ik hoop dat zeer binnenkort de 20.000ste mag worden begroet!
Heel veel succes! Charles de Haas, raadslid gemeente MiddenDrenthe.
De Amsterdamse petitie over fietsveiligheid in de hoofdstad krijgt veel aandacht in de media, onder andere in De Telegraaf van 10 juli 2009, met een link naar petities.nl en citaten en een foto van de petitionaris.
Het overhandigen vindt plaats na het reces van de gemeenteraad.
In juli en augustus blijft de petitie open staan om te ondertekenen.
De petitionaris is te bereiken op het adres fietsveiligeramsterdam@live.nl
artikel in de TelegraafOp verzoek zijn er nu ook papieren handtekening lijsten voor deze petitie beschikbaar. Wie interesse heeft om op papier handtekeningen te verzamelen kan contact opnemen per mail: bijensterfte@gmail.com.
De Kleine Aarde steunt de petitie en zal in haar website en magazine aandacht aan dit onderwerp geven..
We zijn nog geen maand met de petitie Stop Bijensterfte bezig en het aantal handtekeningen is al de grens van de 9000 stuks gepasseerd. Geweldig! Maar we streven naar liefst 40.000 handtekeningen.
Met zon aanhang moet de minister ons wel serieus nemen.
We krijgen nog dagelijks reacties van betrokken burgers en inmiddels hebben meer en meer organisaties aangegeven ons te ondersteunen. Echter we merken toch dat de groei afneemt. Daarnaast merken we dat ondanks allerlei inspanningen de landelijk pers dit onderwerp niet oppakt. Daarom willen we onze strategie veranderen en willen steeds meer mensen daarbij betrekken.
Als landelijke aandacht niet werkt dan moeten we regionaal gaan werken. We zouden het op prijs stellen als een groep mensen Ambassadeurs willen worden. Wat houdt dat in?: Ambassadeurs zijn mensen die niet alleen hun handtekening zetten maar ook nog een (kleine) inspanning willen leveren en ons ondersteunen. Deze inspanning is geheel vrijblijvend en hoeft niet zo veel tijd te kosten, iedereen is vrij om te beslissen wat hij/zij wil. Wat kun je zoal doen: Plaatselijke politici benaderen Bericht plaatsen in plaatselijke media (papieren of digitale versie) Flyers neerleggen bij bibliotheek, bijenmarkt, groenmarkt Mensen in je omgeving nogmaals op de actie wijzen. Door in het hele land actief te zijn bereiken we veel meer mensen dan wij (de 4 initiatiefnemers) kunnen bereiken. Wil je mee doen dan vragen we je even een e-mail te zenden naar: bijensterfte@gmail.com Geef daarin aan: Of we je naam mogen noemen in een lijst: ambassadeurs van de actie (anders blijf je automatisch anoniem) Wat je wilt doen (media benaderen, flyers etc) afhankelijk van wat je wilt doen sturen we je later een vervolg mail waarin we je tips en informatie geven (bijv. standaard persbericht) je hoeft echt niet zelf het wiel uit te vinden, wij ondersteunen je!
We hebben inmiddels 1 ambassadeur in Limburg die heel enthousiast de plaatselijke pers benadert. Door haar enthousiasme kwamen we op dit idee. Sluit je aan bij de actie en wordt ambassadeur.
Tot slot: Aan het eind van de actie zullen we je (indien je daar toestemming voor geeft) bedanken via de internet sites voor je inzet. Ook zullen we enkele kleine prijsjes (die betrekking hebben op bijen) geven aan de mensen die de meest creatieve inbreng leveren. Kunnen we geen keuze maken, dan verloten we deze onder de ambassadeurs. . Daarom is het wel belangrijk om vervolgens ook aan ons te melden welke activiteiten je hebt gedaan. Bijvoorbeeld: er is een bericht geplaatst in een locale krant. Als je dat vervolgens toestuurt melden wij dat weer op de weblog van de actie.
In afwachting van je reactie,
Alvast bedankt namens de initiatiefnemers van de actie StopdeBijensterfte.
Op de laatste raadsvergadering afgelopen donderdag 2 juli heeft de gemeenteraad van Almere een motie aangenomen, waarin nog eens nadrukkelijk uitgesproken is, dat een IJmeerverbinding een harde voorwaarde is voor de Schaalsprong. Vorige week vrijdag zei minister Cramer dat 'het niet nodig is om nu te beslissen over een IJmeerverbinding'.
Voor raad en College is een harde toezegging van de IJmeerverbinding noodzakelijk. Veel partijen waren ontstemd over de reactie van de minister. De raad is ook niet te spreken over de houding van de Provinciale Staten van Noord-Holland die met een motie gekomen zijn tegen een IJmeerbrug en buitendijks bouwen. Wanneer op 9 oktober de regering geen duidelijke toezegging doet, zal de gemeenteraad besluiten geen 60.000 woningen te bouwen in Almere. Minister Cramer vindt echter dat de 60.000 huizen absoluut noodzakelijk zijn. De actie voor de petitie Bouw de IJmeerbrug is dus nu belangrijk om te voorkomen dat in ' t Groene Hart of in Waterland gebouwd wordt. Misschien moeten we juist daar handtekeningen gaan werven.
Blog