Maar als je de brief leest dan is het de vraag of delen van de tekst misschien zijn aangeleverd door de bevriende organisaties ANWB, RAI en BOVAG. Om te benadrukken dat de belangen van deze organisaties verheven zijn boven die van artsen, slachtoffers of de verkeersveiligheidswetenschap leveren deze organisaties ook zelf bijlages bij de brief van de minister. De artsen en de wetenschappers van de SWOV zijn niet nodig voor deze brief. Deze brief dient namelijk om tegengas en vertraging te veroorzaken voor de helmplicht. Voorkomen moet worden dat het voor de verkiezingen ter stemming komt, want dan zal een Kamermeerderheid er voor stemmen. Dat is niet in het belang van de bevriende industrie.
Traumatisch hersenletsel
In de brandbrief van de artsen wordt benadrukt dat de helm een makkelijk middel is om traumatisch hersenletsel te reduceren.
De minister gaat daar in de brief nauwelijks op in. Het gaat de minister om het voorkomen van ongelukken (nee, dat kan niet met een helm) of minder doden. Dat is namelijk een gangbare manier om verkeersveiligheid te meten. Maar de reden van het verzoek van de artsen is om zowel doden te voorkomen als hersenletsel te beperken. Het hoofd is namelijk kwetsbaar en een helm biedt noodzakelijke extra bescherming.
Zo wil de minister eerst weten of er meer doden komen als er een verschuiving tussen modaliteiten zal plaatsvinden. De opgave is nu juist minder hersenletsel. Als de prijs van de helmplicht is dat een enkele voormalige scooteraar nu in een auto een fietser dood rijdt is dat geen reden om die 790.000 schedels niet te beschermen, dan moet je zorgen dat die fietser beter tegen auto's wordt beschermd. Dat mag gèèn reden zijn om die 790.000 schedels niet te beschermen. Deze redenering is een doorzichtige poging om met een complex onderzoek dat weinig nieuws zal opleveren vooral voor vertraging voor dit wetsvoorstel te zorgen.
Op dezelfde manier wordt de helmplicht ook alvast als schuldige aangewezen voor een eventuele groei van het aantal speed-pedelecs of bromfietsen. Immers, als je dan toch een helm op moet, dan liever ook 45km/u en op de rijbaan. Maar als een klein deel die keuze maakt dan zouden de 790.000 schedels van snorfietsers beter niet beschermd moeten worden? We weten overigens dat veel mensen de snorfiets op zullen geven. De grootste winst op het gebied van hersenletsel zit 'm in het deel van de schedels dat niet meer op een snorfiets gevaar loopt.
Irrelevante zaken
Er wordt in de brief van alles bijgesleept dat niet ter zake doet:
790.000 schedels beschermen, minstens
De minister verliest op allerlei punten het gevoel voor verhoudingen. Het gaat om het beschermen van de schedels van 790.000 snorfiets rijders (en passagiers). Dat staat voorop.
Ongefundeerde duimzuigerij
Daarnaast worden ongefundeerde onlogische vermoedens breeduit overgenomen. Bijvoorbeeld deze van de ANWB. Omdat de automobilist niet langer aan de helm van de berijder kan zien hoe snel/langzaam een scooter rijdt zouden er mèèr ongelukken komen. Onlogisch, want juist als een scooter sneller nadert dan je verwacht krijg je ongelukken. Dit soort duimzuigerij wordt zonder gêne overgenomen.
Ook bij de handhaving wordt er op los gefantaseerd: "De handhaafbaarheid van de verschillende verkeersregels voor brom- en snorfietsen niet gebaat bij een marginaal visueel onderscheid." Dat gaat dus over situaties waarbij een snorfiets niet op een fietspad rijdt en harder dan 25km/u.
Verlengstuk van de industrie
In een kort zinnetje staat de sterke lobby van de industrie duidelijk in de brief: "Een andere optie is dit type snorfietsen, net als de bijzondere bromfietsen, uit te zonderen in dit ontwerpbesluit." Waarmee dus opnieuw een nieuwe soort snorfiets wordt ingevoerd net als in 1975. Bestaande snorfietsen zullen weer minder populair worden (zoals de bromfiets) en het nieuwe vervoermiddel waarvoor een uitzondering geldt zal een marketingsucces worden (zoals de snorfiets). Een sterke e-bike (>250 Watt) met een snorfietsplaatje waarop je geen helm hoeft te dragen omdat er nog trappers aan zitten (die je niet hoeft te beroeren om vooruit te komen). Wat is daar de logica van? Als je geen helm op wil, neem dan een gewone e-bike. Zo'n nep-snorfiets zonder helmplicht mag niet opnieuw via een sluiproute op de markt komen. Dat geldt ook voor andere uitzonderingen.
Internetconsultatie is geen draagvlakmeting
De minister verdedigt zich ook tegen het verwijt dat ze traag is. Nou, ze voert onder andere de internetconsultatie aan als bewijs dat er weinig draagvlak is. Maar een internetconsultatie is er niet als opiniepeiling. Die is er om een wetsvoorstel te verbeteren. Maar al die klagende scooterverkopers hebben niets inhoudelijks ingebracht. De Solex-rijders kunnen de burgemeester om een ontheffing van de helmplicht vragen als hun recreatieplezier op een mooie dag zwaarder weegt dan het voorkomen van traumatisch hersenletsel bij honderdduizenden anderen die het hele jaar door allerlei soorten ritjes maken.
De Vereniging Stedebouwkundig Wijkbehoud Hillegersberg-Schiebroek-Terbregge wil in het kader van de Wet Openbaar Bestuur antwoord op een aantal vragen over de sloop van het erfgoed voormalig Caland Lyceum.
Het gaat goed met de petitie! Al meer dan 60 mensen hebben de petitie ondertekend.
Vergeet de petitie niet te delen met klasgenoten en andere betrokkenen, zodat we zoveel mogelijk mensen bereiken.
Niet iedereen leest namelijk zijn/haar schoolmail.
De Stichting het Cuypersgenootschap, een landelijke monumentenorganisatie, maakt zich ernstig zorgen over de voorgenomen sloop van het Calandlyceum (tegenwoordig Wolfert Dalton School) aan de Argonautenweg.
De petitie ‘Niet boren voor Schiermonnikoog’ is ondertekend door ruim 27 duizend personen. Woensdag 29 juni omstreeks 13.10 wordt de petitie in de lunchpauze van het debat over de Mijnbouwwet aangeboden voor het gebouw van de Tweede Kamer in Den Haag aan de leden van de Kamercommissie van Economische Zaken.
Daarbij zijn 25 inwoners en fans van Schiermonnikoog in habijt aanwezig. Ook aanwezig is de voorzitter van het Nationaal Park Schiermonnikoog en de Burgemeester van Schiermonnikoog die de petitie samen met iemand namens de bewoners zal aanbieden. Ook zal er nog een lied worden gezongen over de houding van Minister Kamp in deze kwestie. Over een tijdstip voor een ontmoeting met Minister Kamp wordt op nog overleg gevoerd.
De 25 ‘monniken’ lopen vanaf de parkeerplaats van het Ministerie van Financien aan de Prinsessegracht naar het gebouw van de Tweede Kamer. De ‘monniken’ worden daarbij begeleid door politie-bykers.
Het standpunt van de Werkgroep Horizon Schiermonnikoog is kort en bondig:
Het eiland Schiermonnikoog is geen willekeurige plek op de aarde: Het is een stiltegebied. Het is een Nationaal Park. Het is een belevingsgebied, met een van de laatste plekken in Nederland met nog een grotendeels vrije horizon. Het is een Natuurmonument. Het is een uniek eco-systeem samen met Noordzee en Waddenzee, eilanden en Waddenkust. Het is een beschermd natuurgebied, waar tienduizenden trekvogels foerageren Het is de kleinste gemeente van Nederland met toerisme als economische basis van 90 % van de bevolking. Het is 's nachts de donkerste van Nederland. Het is verkozen als mooiste plekje van Nederland. Het eiland ligt in het Werelderfgoed Waddenzee en straks onderdeel van een internationaal park UNESCO omschrijft de Waddenzee als "a Worldheritage of outstanding natural beauty and value".
Wat is het niet? Het is geen mijnbouwindustriegebied. Maar toch zijn er al meer dan tien boorlocaties.
Wij vragen de leden van de Tweede Kamer minister Kamp ervan te overtuigen dat hij de vergunning aan Engie BV voor een proefboring naar gas voor Schiermonnikoog moet intrekken. Verder vragen wij de Tweede Kamer een bepaling op te nemen in de Mijnbouwwet dat er op, onder, voor en in de wijde omgeving van natuurgebieden als Schiermonnikoog geen mijnbouwactiviteiten mogen plaatsvinden.
We zijn een petitie gestart in de hoop dat dit Mohamad en Alaa zal helpen met hun verblijfsvergunning.
Teken de petitie!.
Op 24 november 2015 stelden N. Berndsen en J.
Verveen (beiden D 66) S.J. Sies (CUSGP) schríftelijke vragen over het erfgoed voormalig Caland Lyceum (thans Wolfert Daltonschool aan de Argonautenweg 55.
Erfgoedvereniging Heemschut heeft een brief aan de gemeente Rotterdam gestuurd waarin zij erop aandringt het voormalige Calandlyceum (nu Wolfert Dalton-school) aan de Argonautenweg 55 in de Rotterdamse wijk Hillegersberg te behouden en te renoveren.