You, the petitioner

Updates

Beantwoording vragen Schriftelijk Overleg over brief: stand van zaken ontwerpbesluit helmplicht snorfietsers

Minister Van Nieuwenhuizen reageert op de vragen en opmerkingen van de Tweede Kamer over haar brief over de stand van zaken van het ontwerpbesluit helmplicht snorfietsers.

Maar als je de brief leest dan is het de vraag of delen van de tekst misschien zijn aangeleverd door de bevriende organisaties ANWB, RAI en BOVAG. Om te benadrukken dat de belangen van deze organisaties verheven zijn boven die van artsen, slachtoffers of de verkeersveiligheidswetenschap leveren deze organisaties ook zelf bijlages bij de brief van de minister. De artsen en de wetenschappers van de SWOV zijn niet nodig voor deze brief. Deze brief dient namelijk om tegengas en vertraging te veroorzaken voor de helmplicht. Voorkomen moet worden dat het voor de verkiezingen ter stemming komt, want dan zal een Kamermeerderheid er voor stemmen. Dat is niet in het belang van de bevriende industrie.

Traumatisch hersenletsel

In de brandbrief van de artsen wordt benadrukt dat de helm een makkelijk middel is om traumatisch hersenletsel te reduceren.

De minister gaat daar in de brief nauwelijks op in. Het gaat de minister om het voorkomen van ongelukken (nee, dat kan niet met een helm) of minder doden. Dat is namelijk een gangbare manier om verkeersveiligheid te meten. Maar de reden van het verzoek van de artsen is om zowel doden te voorkomen als hersenletsel te beperken. Het hoofd is namelijk kwetsbaar en een helm biedt noodzakelijke extra bescherming.

Zo wil de minister eerst weten of er meer doden komen als er een verschuiving tussen modaliteiten zal plaatsvinden. De opgave is nu juist minder hersenletsel. Als de prijs van de helmplicht is dat een enkele voormalige scooteraar nu in een auto een fietser dood rijdt is dat geen reden om die 790.000 schedels niet te beschermen, dan moet je zorgen dat die fietser beter tegen auto's wordt beschermd. Dat mag gèèn reden zijn om die 790.000 schedels niet te beschermen. Deze redenering is een doorzichtige poging om met een complex onderzoek dat weinig nieuws zal opleveren vooral voor vertraging voor dit wetsvoorstel te zorgen.

Op dezelfde manier wordt de helmplicht ook alvast als schuldige aangewezen voor een eventuele groei van het aantal speed-pedelecs of bromfietsen. Immers, als je dan toch een helm op moet, dan liever ook 45km/u en op de rijbaan. Maar als een klein deel die keuze maakt dan zouden de 790.000 schedels van snorfietsers beter niet beschermd moeten worden? We weten overigens dat veel mensen de snorfiets op zullen geven. De grootste winst op het gebied van hersenletsel zit 'm in het deel van de schedels dat niet meer op een snorfiets gevaar loopt.

Irrelevante zaken

Er wordt in de brief van alles bijgesleept dat niet ter zake doet:

  • plaats op de rijbaan (de snorfiets blijft gewoon op het fietspad rijden)
  • vergroening (is geen doel van deze maatregel)
  • snellere speed-pedelec of bromfiets zou populairder worden door de helmplicht (daar geldt al een helmplicht)
  • lichte elektrische vehikels zouden uitzonderingen moeten krijgen (een uitzondering zal opnieuw problemen geven; de industrie verlangt naar het verkopen ervan zoals de snorfiets een verkoopsucces was)

790.000 schedels beschermen, minstens

De minister verliest op allerlei punten het gevoel voor verhoudingen. Het gaat om het beschermen van de schedels van 790.000 snorfiets rijders (en passagiers). Dat staat voorop.

  • dat nieuw verkochte snorfietsen vaker schoner zijn dan bromfietsen doet er niet toe, de nieuwverkopen per jaar staat in geen verhouding tot het hele park snorfietsers. En opnieuw geldt: een schone of vieze snorfiets is even gevaarlijk voor de berijder.
  • honderden of duizenden liefhebbers van Solexen, nog wat bezitters van Spartamets en dergelijke snorfietsen met trappers zijn geen reden om te wachten de schedels van de 790.000 snorfietsers te beschermen. De burgemeester kan ze tijdens een toertocht een brief meegeven met een uitzondering op die dag en route.
  • het bestaan van een categorie moderne snorfiets met trapondersteuning wordt overduidelijk alleen voor het argument aangevoerd, er worden praktisch nauwelijks van deze dingen verkocht. Er zijn ook enorm populaire alternatieven voor: de e-bike, de snorfiets of de bromfiets. Een compromishelm introduceren voor de snorfiets met trappers is het paard achter de wagen spannen.
  • de toenemende populariteit van op straat te huren scooters wordt ook aangevoerd omdat dit zou bijdragen aan de vergroening. Juist een dergelijke categorie intensief gebruikte scooterrijders heeft een helm nodig omdat er zo mèèr schedels worden beschermd: die van mensen die zelf geen scooter bezitten en wel ritjes erop maken. Deze tellen we nu niet mee bij de 790.000 te beschermen schedels, we tellen alleen het snorfietsenpark.
  • een eventuele toename in populariteit van speed-pedelec of bromfiets bij een helmplicht

Ongefundeerde duimzuigerij

Daarnaast worden ongefundeerde onlogische vermoedens breeduit overgenomen. Bijvoorbeeld deze van de ANWB. Omdat de automobilist niet langer aan de helm van de berijder kan zien hoe snel/langzaam een scooter rijdt zouden er mèèr ongelukken komen. Onlogisch, want juist als een scooter sneller nadert dan je verwacht krijg je ongelukken. Dit soort duimzuigerij wordt zonder gêne overgenomen.

Ook bij de handhaving wordt er op los gefantaseerd: "De handhaafbaarheid van de verschillende verkeersregels voor brom- en snorfietsen niet gebaat bij een marginaal visueel onderscheid." Dat gaat dus over situaties waarbij een snorfiets niet op een fietspad rijdt en harder dan 25km/u.

Verlengstuk van de industrie

In een kort zinnetje staat de sterke lobby van de industrie duidelijk in de brief: "Een andere optie is dit type snorfietsen, net als de bijzondere bromfietsen, uit te zonderen in dit ontwerpbesluit." Waarmee dus opnieuw een nieuwe soort snorfiets wordt ingevoerd net als in 1975. Bestaande snorfietsen zullen weer minder populair worden (zoals de bromfiets) en het nieuwe vervoermiddel waarvoor een uitzondering geldt zal een marketingsucces worden (zoals de snorfiets). Een sterke e-bike (>250 Watt) met een snorfietsplaatje waarop je geen helm hoeft te dragen omdat er nog trappers aan zitten (die je niet hoeft te beroeren om vooruit te komen). Wat is daar de logica van? Als je geen helm op wil, neem dan een gewone e-bike. Zo'n nep-snorfiets zonder helmplicht mag niet opnieuw via een sluiproute op de markt komen. Dat geldt ook voor andere uitzonderingen.

Internetconsultatie is geen draagvlakmeting

De minister verdedigt zich ook tegen het verwijt dat ze traag is. Nou, ze voert onder andere de internetconsultatie aan als bewijs dat er weinig draagvlak is. Maar een internetconsultatie is er niet als opiniepeiling. Die is er om een wetsvoorstel te verbeteren. Maar al die klagende scooterverkopers hebben niets inhoudelijks ingebracht. De Solex-rijders kunnen de burgemeester om een ontheffing van de helmplicht vragen als hun recreatieplezier op een mooie dag zwaarder weegt dan het voorkomen van traumatisch hersenletsel bij honderdduizenden anderen die het hele jaar door allerlei soorten ritjes maken.

2020-10-08 | Petition Helmet legislation for all mopeds

Stand van zaken met betrekking tot onze petitie

Beste buurtgenoten,

Jullie grote steun voor onze petitie heeft onze verwachtingen ver overtroffen. De eerste dag al waren er meer dan 300 steunbetuigingen. Inmiddels staat de teller al op 512!

Het is duidelijk dat dit onderwerp leeft bij de bewoners van de Hoven en dat er een zeer groot draagvlak is voor ons voorstel om onze wijk de Hoven door een extra ontsluitingsweg veiliger en beter bereikbaar te maken.

De petitie kan nog ondertekend worden tot 15 januari 2024.

Daarna zal deze aangeboden worden aan de verantwoordelijke wethouder, de heer H. Stomphorst.

Zodra daar meer informatie over is ontvangen jullie weer een nieuwsbericht.

Namens de werkgroep Ben Jansema

.

LEESTIP: HOE MIGRATIE ECHT WERKT van HEIN DE HAAS

Migratie-expert Hein de Haas vertelt in Hoe migratie echt werkt het ware verhaal over migratie, dat je wereldbeeld voorgoed zal veranderen. Al jaren zorgt het debat over migratie voor verdeeldheid binnen de wereldpolitiek en inmiddels lijkt de kloof groter dan ooit.

+Read more...

De media tonen bijna wekelijks beelden van gevaarlijke overtochten op de Middellandse Zee en politici beloven de toestroom van migranten en asielzoekers in te perken. Anderen beweren dat we immigranten juist hard nodig hebben om groei en innovatie te stimuleren. Maar wat zijn de feiten achter de krantenkoppen, de beweringen van politici en de beslissingen die zij nemen? Op basis van 30 jaar onderzoek maakt hoogleraar sociologie Hein de Haas korte metten met 22 hardnekkige linkse én rechtse migratiemythen, voorziet hij de lezer van essentiële kennis en confronteert ons met ontnuchterende lessen over migratie. Hoe migratie echt werkt is een inspirerend, onthullend en onmisbaar boek dat onze kijk op de wereld compleet zal veranderen

Landelijke telling weerlegt te lage inschatting verspilling!

Vervolg op de petitie is de Landelijke telling "Verspilde Pillen"

Beste ondertekenaars van de petitie Red levens, vernietig geen medicatie.

Met genoegen delen we de resultaten van de landelijke medicijnentelling “verspilde pillen ”. Een groep van 82 gemotiveerde apothekers participeerden, met een rapportage van een totale waarde van €31,467 op 1 regenachtige dag, wat een conservatieve schatting van €200 miljoen aan jaarlijkse verspilling impliceert.

+Read more...

In een straatenquête bleek slechts 30% van de patiënten restmedicatie terug te brengen naar de apotheek. De conclusie: de jaarlijkse medicijnverspilling overstijgt aanzienlijk de gebruikelijke gehanteerde 100 miljoen, zoals ook door VWS is aangehouden. Dit cijfer stamt uit 2004. De eerder genoemde 2,3 miljard lijkt te ruim ingeschat. Aanbeveling: Verbetering van betrouwbaarheid is mogelijk door apothekers zelf de excel lijst te laten invullen, gestandaardiseerd met de Z-Index. De software om constante monitoring mogelijk te maken is reeds door ons ontwikkeld. Onze dank gaat uit naar de deelnemende apotheken en degenen die deze telling stimuleerden en mogelijk maakten. De ervaringen bieden inzicht in medicijnverspilling, een cruciale stap naar duurzamer medicijngebruik. Om de druk op de ketel te verhogen wil ik U verzoeken nogmaals de petitie te verspreiden onder relaties, vrienden en kennissen. De Zorg kan en moet schoner en duurzamer. Yes we can.
https://petities.nl/petitions/red-levens-vernietig-geen-bruikbare-medicijnen?locale=nl

Met vriendelijke groet, Walter Schrader Huisarts en Rampenarts. Norah Farih Vertegenwoordiger Landelijke Organisatie Aspirant Huisartsen.

Landelijke telling weerlegt te lage inschatting verspilling!

Vervolg op de petitie is de Landelijke telling "Verspilde Pillen"

Beste ondertekenaars van de petitie Red levens, vernietig geen medicatie.

Met genoegen delen we de resultaten van de landelijke medicijnentelling “verspilde pillen ”. Een groep van 82 gemotiveerde apothekers participeerden, met een rapportage van een totale waarde van €31,467 op 1 regenachtige dag, wat een conservatieve schatting van €200 miljoen aan jaarlijkse verspilling impliceert.

+Read more...

In een straatenquête bleek slechts 30% van de patiënten restmedicatie terug te brengen naar de apotheek. De conclusie: de jaarlijkse medicijnverspilling overstijgt aanzienlijk de gebruikelijke gehanteerde 100 miljoen, zoals ook door VWS is aangehouden. Dit cijfer stamt uit 2004. De eerder genoemde 2,3 miljard lijkt te ruim ingeschat. Aanbeveling: Verbetering van betrouwbaarheid is mogelijk door apothekers zelf de excel lijst te laten invullen, gestandaardiseerd met de Z-Index. De software om constante monitoring mogelijk te maken is reeds door ons ontwikkeld. Onze dank gaat uit naar de deelnemende apotheken en degenen die deze telling stimuleerden en mogelijk maakten. De ervaringen bieden inzicht in medicijnverspilling, een cruciale stap naar duurzamer medicijngebruik. Om de druk op de ketel te verhogen wil ik U verzoeken nogmaals de petitie te verspreiden onder relaties, vrienden en kennissen. De Zorg kan en moet schoner en duurzamer. Yes we can.
https://petities.nl/petitions/red-levens-vernietig-geen-bruikbare-medicijnen?locale=nl

Met vriendelijke groet, Walter Schrader Huisarts en Rampenarts. Norah Farih Vertegenwoordiger Landelijke Organisatie Aspirant Huisartsen.

Correctie: Compass Group cateraar van de WUR

In de originele tekst van de petitie vermelden we CIRFOOD als de cateraar van de WUR. Dit is incorrect.

+Read more...

Sinds 1 augustus 2023 verzorgt Compass Group Nederland, met Compass Group Index als moederbedrijf, de catering in o.a. Forum, Orion, Aurora, Leeuwenborch en Atlas.

Dit verandert echter niets aan het feit dat de basisbehoeften van studenten aan de WUR ondergeschikt zijn aan de winsten van de private cateraars. Sterker nog, waar CIRFOOD een relatief kleine speler is in de foodservicemarkt, heeft Compass Group naar schatting 15% in handen van de foodservicemarkt, welke geraamd is op een waarde van $300 miljard. Het bedrijf is actief in 45 landen en heeft wereldwijd meer dan 500 duizend werknemers. In 2023 steeg de omzet van $32,68 miljard naar $38,07 miljard. De geboekte winsten van de afgelopen jaren zijn werkelijk waar duizelingwekkend. In de periode tussen 2021 en 2023 bedroegen deze respectievelijk $488 miljoen, $1,43 miljard en $1,61 miljard. Terwijl de werkende klasse van hun reëel inkomen wordt beroofd door inflatie, groeide de winst van de Compass Group in 2022 met bijna 200%.

Dat het bedrijf bereid is alles op te offeren op het altaar van de winst wordt verraden door enkele nieuwsberichten. In 2016 werd Compass Group aangeklaagd voor het aanbieden van te dure lunchschoolprogramma’s. Tekenend was de uitspraak van de Britse vakbond Unite, die Compass Group “Britain’s most heartless employer” noemde voor het onterecht ontslaan van minimumloonwerkers tijdens de piek van de coronacrisis.

In plaats van beroep te doen op hun eigen expertise en mogelijkheden in een poging duurzaamheid en inclusie echt op nummer 1 te zetten, heeft de WUR de afgelopen zomer een bewuste keuze gemaakt om in zee te gaan met een monopolistisch bedrijf. Dit maakt de precaire werkelijkheid van studenten die betalen voor de miljardenwinsten (!) van een privaat bedrijf pijnlijker en wreder. De noodzaak van het college van bestuur om daad bij woord te voegen wordt alsmaar duidelijker. De petitie, die inmiddels bijna 300 keer is ondertekend, onderstreept dit.

2023-12-21 | Petition Maak de WUR-kantine goedkoper

ander, vergelijkbaar initiatief

Ik werk mee aan minder CO2. Ik rijd niet harder dan 100 km/uur.

Iedere automobilist kan iets doen tegen de uitstoot van CO2 door op basis van vrijwilligheid niet harder te rijden dan 100 km/uur. De uitstoot van CO2 wordt met ongeveer 15-20% beperkt als er geen 120 km maar 100 km per uur gereden wordt (en met 30% beperkt t.o.v.

+Read more...

130 km). Het aantal kilometers per tank stijgt en de brandstofkosten dalen. De kosten om de lucht schoner te houden zitten in een iets langere reistijd.

Door een sticker op je auto te plakken maak je je medeweggebruikers duidelijk dat je bewust kiest voor snelheidsbeperking vanuit het milieuperspectief. Uiteraard hou je bij het inhalen rekening met achterop komend verkeer (uitgaande van de max snelheid die op dat traject geldt)

Zie verder https://www.ikwerkmeeaanminderco2.nl/

2023-12-21 | Petition One speed on the highway

NRC: Utrecht presenteert alternatief voor verbreding A27 Amelisweerd: geen sloop natuur, verlaging maximumsnelheid

De plannen voor de snelwegverbreding zorgen al lange tijd voor protesten omdat voor de uitvoering honderden bomen uit het historische Amelisweerd moeten worden gekapt. Een alternatief plan moet dit voorkomen.

+Read more...
2023-12-21 | Petition Snelweg A27 niet verbreden

De foto is nu een qr code geworden

Laat iedereen de foto scannen en teken de petitie .

2023-12-20 | Petition Open Lelystad Airport