Updates
Beantwoording vragen Schriftelijk Overleg over brief: stand van zaken ontwerpbesluit helmplicht snorfietsers
Maar als je de brief leest dan is het de vraag of delen van de tekst misschien zijn aangeleverd door de bevriende organisaties ANWB, RAI en BOVAG. Om te benadrukken dat de belangen van deze organisaties verheven zijn boven die van artsen, slachtoffers of de verkeersveiligheidswetenschap leveren deze organisaties ook zelf bijlages bij de brief van de minister. De artsen en de wetenschappers van de SWOV zijn niet nodig voor deze brief. Deze brief dient namelijk om tegengas en vertraging te veroorzaken voor de helmplicht. Voorkomen moet worden dat het voor de verkiezingen ter stemming komt, want dan zal een Kamermeerderheid er voor stemmen. Dat is niet in het belang van de bevriende industrie.
Traumatisch hersenletsel
In de brandbrief van de artsen wordt benadrukt dat de helm een makkelijk middel is om traumatisch hersenletsel te reduceren.
De minister gaat daar in de brief nauwelijks op in. Het gaat de minister om het voorkomen van ongelukken (nee, dat kan niet met een helm) of minder doden. Dat is namelijk een gangbare manier om verkeersveiligheid te meten. Maar de reden van het verzoek van de artsen is om zowel doden te voorkomen als hersenletsel te beperken. Het hoofd is namelijk kwetsbaar en een helm biedt noodzakelijke extra bescherming.
Zo wil de minister eerst weten of er meer doden komen als er een verschuiving tussen modaliteiten zal plaatsvinden. De opgave is nu juist minder hersenletsel. Als de prijs van de helmplicht is dat een enkele voormalige scooteraar nu in een auto een fietser dood rijdt is dat geen reden om die 790.000 schedels niet te beschermen, dan moet je zorgen dat die fietser beter tegen auto's wordt beschermd. Dat mag gèèn reden zijn om die 790.000 schedels niet te beschermen. Deze redenering is een doorzichtige poging om met een complex onderzoek dat weinig nieuws zal opleveren vooral voor vertraging voor dit wetsvoorstel te zorgen.
Op dezelfde manier wordt de helmplicht ook alvast als schuldige aangewezen voor een eventuele groei van het aantal speed-pedelecs of bromfietsen. Immers, als je dan toch een helm op moet, dan liever ook 45km/u en op de rijbaan. Maar als een klein deel die keuze maakt dan zouden de 790.000 schedels van snorfietsers beter niet beschermd moeten worden? We weten overigens dat veel mensen de snorfiets op zullen geven. De grootste winst op het gebied van hersenletsel zit 'm in het deel van de schedels dat niet meer op een snorfiets gevaar loopt.
Irrelevante zaken
Er wordt in de brief van alles bijgesleept dat niet ter zake doet:
- plaats op de rijbaan (de snorfiets blijft gewoon op het fietspad rijden)
- vergroening (is geen doel van deze maatregel)
- snellere speed-pedelec of bromfiets zou populairder worden door de helmplicht (daar geldt al een helmplicht)
- lichte elektrische vehikels zouden uitzonderingen moeten krijgen (een uitzondering zal opnieuw problemen geven; de industrie verlangt naar het verkopen ervan zoals de snorfiets een verkoopsucces was)
790.000 schedels beschermen, minstens
De minister verliest op allerlei punten het gevoel voor verhoudingen. Het gaat om het beschermen van de schedels van 790.000 snorfiets rijders (en passagiers). Dat staat voorop.
- dat nieuw verkochte snorfietsen vaker schoner zijn dan bromfietsen doet er niet toe, de nieuwverkopen per jaar staat in geen verhouding tot het hele park snorfietsers. En opnieuw geldt: een schone of vieze snorfiets is even gevaarlijk voor de berijder.
- honderden of duizenden liefhebbers van Solexen, nog wat bezitters van Spartamets en dergelijke snorfietsen met trappers zijn geen reden om te wachten de schedels van de 790.000 snorfietsers te beschermen. De burgemeester kan ze tijdens een toertocht een brief meegeven met een uitzondering op die dag en route.
- het bestaan van een categorie moderne snorfiets met trapondersteuning wordt overduidelijk alleen voor het argument aangevoerd, er worden praktisch nauwelijks van deze dingen verkocht. Er zijn ook enorm populaire alternatieven voor: de e-bike, de snorfiets of de bromfiets. Een compromishelm introduceren voor de snorfiets met trappers is het paard achter de wagen spannen.
- de toenemende populariteit van op straat te huren scooters wordt ook aangevoerd omdat dit zou bijdragen aan de vergroening. Juist een dergelijke categorie intensief gebruikte scooterrijders heeft een helm nodig omdat er zo mèèr schedels worden beschermd: die van mensen die zelf geen scooter bezitten en wel ritjes erop maken. Deze tellen we nu niet mee bij de 790.000 te beschermen schedels, we tellen alleen het snorfietsenpark.
- een eventuele toename in populariteit van speed-pedelec of bromfiets bij een helmplicht
Ongefundeerde duimzuigerij
Daarnaast worden ongefundeerde onlogische vermoedens breeduit overgenomen. Bijvoorbeeld deze van de ANWB. Omdat de automobilist niet langer aan de helm van de berijder kan zien hoe snel/langzaam een scooter rijdt zouden er mèèr ongelukken komen. Onlogisch, want juist als een scooter sneller nadert dan je verwacht krijg je ongelukken. Dit soort duimzuigerij wordt zonder gêne overgenomen.
Ook bij de handhaving wordt er op los gefantaseerd: "De handhaafbaarheid van de verschillende verkeersregels voor brom- en snorfietsen niet gebaat bij een marginaal visueel onderscheid." Dat gaat dus over situaties waarbij een snorfiets niet op een fietspad rijdt en harder dan 25km/u.
Verlengstuk van de industrie
In een kort zinnetje staat de sterke lobby van de industrie duidelijk in de brief: "Een andere optie is dit type snorfietsen, net als de bijzondere bromfietsen, uit te zonderen in dit ontwerpbesluit." Waarmee dus opnieuw een nieuwe soort snorfiets wordt ingevoerd net als in 1975. Bestaande snorfietsen zullen weer minder populair worden (zoals de bromfiets) en het nieuwe vervoermiddel waarvoor een uitzondering geldt zal een marketingsucces worden (zoals de snorfiets). Een sterke e-bike (>250 Watt) met een snorfietsplaatje waarop je geen helm hoeft te dragen omdat er nog trappers aan zitten (die je niet hoeft te beroeren om vooruit te komen). Wat is daar de logica van? Als je geen helm op wil, neem dan een gewone e-bike. Zo'n nep-snorfiets zonder helmplicht mag niet opnieuw via een sluiproute op de markt komen. Dat geldt ook voor andere uitzonderingen.
Internetconsultatie is geen draagvlakmeting
De minister verdedigt zich ook tegen het verwijt dat ze traag is. Nou, ze voert onder andere de internetconsultatie aan als bewijs dat er weinig draagvlak is. Maar een internetconsultatie is er niet als opiniepeiling. Die is er om een wetsvoorstel te verbeteren. Maar al die klagende scooterverkopers hebben niets inhoudelijks ingebracht. De Solex-rijders kunnen de burgemeester om een ontheffing van de helmplicht vragen als hun recreatieplezier op een mooie dag zwaarder weegt dan het voorkomen van traumatisch hersenletsel bij honderdduizenden anderen die het hele jaar door allerlei soorten ritjes maken.
Kom op….
En daar komen gelukkig de eerste handtekeningen! Schroom niet. Onderteken.
Wat heeft u te verliezen. Denk aan onze lieve dieren. Ze zijn ontzettend bang. Niet alleen de honden en katten. Valt het u ook op dat er weinig vogeltjes zijn?
Petitie online!
En nu afwachten of er veel medestanders zijn! Doet u mee? Ja toch…op naar een knalvrije toekomst voor alle dieren. .
Situatie Prunuslaan-N203 herzien
Allereerst wil ik jullie hartelijk bedanken voor jullie betrokkenheid en steun aan onze petitie "Een veilige kruising van de N203 en Prunuslaan te Zaandijk." Mede dankzij jullie hulp zijn er inmiddels de nodige wijzigingen aangebracht aan de verkeerssituatie. Ook wil ik de gemeente Zaanstad bedanken voor het herzien van de verkeerssituatie en het veiliger maken van deze op-/afrit.
Zoals sommigen van jullie wellicht hebben gezien, zijn er stoplichten geplaatst en is er een extra rijstrook gecreëerd voor het afslaan richting de Prunuslaan.
Daarnaast is er een oversteekplaats voor fietsers/voetgangers aangelegd. Voor degenen die het nog niet hebben gezien, heb ik hieronder twee foto's toegevoegd.
Nogmaals hartelijk dank voor het ondertekenen van deze petitie.
Met vriendelijke groet, Davey Kerszemaker
Informatie bijeenkomst 15 januari!
Informatiebijeenkomst herinrichting Korte Muiderweg WEESP - De informatie-avond over de herinrichting van de Korte Muiderweg vindt plaats op 15 januari in de kantine van voetbalvereniging FC Weesp op Papelaan 153.
Van 19.30 - 21.00 uur worden bewoners geïnformeerd door de gezamenlijke ontwikkelaars van de Bloemendalerpolder, de GEM, en door de gemeente over het deel buiten de bebouwde kom. Mee.
Artikel WeesperNieuws Extra nav Bestuursvergadering 19 december
Petitie om bomen te behouden. Foto: WeesperNieuws De Korte Muiderweg moet anders worden ingericht dan ontwikkelingsmaatschappij GEM Bloemendalerpolder heeft bedacht. Met name het behoud van 57 populieren staat hoog op de verlanglijst, maar ook het geplande voetpad moet breder en veiliger. De problemen van bewoners met betrekking tot de herinrichting van de Korte Muiderweg spitsen zich toe op twee delen: een deel binnen en het deel buiten de bebouwde kom.
Over het deel binnen de bebouwde kom zijn veel vragen van aanwonenden. Die komen erop neer dat zij liever een weg hebben die een slinger maakt zodat het verkeer snelheid moet verminderen, zij hebben vragen over het fietspad met twee rijrichtingen voor hun deur en over een nieuw voetpad. Deze angel werd echter uit de discussie gehaald doordat de bestuurscommissie heeft besloten dat er eerst overleg moet komen met de bewoners omdat veel onduidelijk is. Dit is de bewoners per e-mail meegedeeld. GEM Bloemendalerpolder De bestuurscommissie richtte zich vervolgens op het deel buiten de bebouwde kom. Dit deel wordt heringericht door de GEM Bloemendalerpolder CV, het samenwerkingsverband van ontwikkelaars die zorgen voor aanleg van Weespersluis alsook voor de aanleg van de infrastructuur in de nieuwbouwwijk. Deze werkwijze is vastgelegd in de samenwerkings- en uitvoeringsovereenkomst (SUOK) die in 2013 is overeengekomen tussen de gemeente Weesp en zes marktpartijen. Dit betreft ook de Korte Muiderweg buiten de bebouwde kom. Plannen vallen zwaar tegen De plannen voor herinrichting vallen veel bewoners zwaar tegen. Het heetste hangijzer is de geplande kap van tussen 40 en 57 van de in totaal 68 majestueuze populieren. Steeds meer bewoners van Weespersluis wandelen of joggen een rondje over de Korte Muiderweg – het is een begrip onder de veelal nieuwe Weespers – en zij hechten zeer aan de bomenrij want deze geeft een heerlijk landelijk gevoel. Gisteren spraken verschillende mensen in, onder wie Weespers Niek Roozen - internationaal bekend landschapsarchitect en ‘Mister Floriade’- die uit het gedicht ‘Herinnering aan Holland’ van Marsman de kop van dit artikel citeerde en ecoloog Mark Postma. De grote gemene deler in de betogen is dat de kap van bomen om meerdere redenen een heel slecht idee is. Petitie Niet alleen de insprekers staan er zo in, maar veel meer Weespers. Inmiddels hebben ruim duizend bewoners op kortemuiderweg.petities.nl een petitie ondertekend waarin wordt uitgesproken dat het ontwerp voor de Korte Muiderweg niet voldoet aan het in oktober 2021 door de gemeente Weesp aangenomen Groenbeleidsplan. “De petitie kan nog steeds worden ondertekend ” De weg wordt onveilig voor wandelaars en (snel)fietsers, het is ongezond voor huidige en nieuwe aanwonende bewoners door te weinig behoud van bestaande bomen en ook wordt er aangehikt tegen het feit dat de Korte Muiderweg twee jaar lang afgesloten wordt vanwege de werkzaamheden. De petitie kan nog steeds worden ondertekend. De roep om behoud van de bomen viel goed in het pulletje bij de bestuurscommissie stadsdeel Weesp. Gisteravond lagen er drie amendementen op tafel om de plannen aan te passen. Twee zijn van Sjaak Oostenrijk (PvdA) en Melati Paät (GroenLinks) die willen dat de bomen behouden blijven. Ook was er één van Mathijs Petri (WSP) met als strekking dat er aan de Korte Muiderweg een opgang moet komen voor de mogelijke komst van een hospice, kinderdagverblijf en dagvoorziening voor ouderen. Informatieavond Er is een grote kans dat er een meerderheid is voor deze amendementen, alleen zijn ze niet in stemming gebracht door een onverwachte move van portefeuillehouder Tineke Booij. Zij liet de commissie en insprekers weten dat er misschien veel mankeert aan de plannen, maar er is één probleem: de bestuurscommissie gaat hier niet over. De GEM Bloemendalerpolder heeft alle kaarten in handen. Om die reden besloot zij de besluitvorming door te schuiven in de hoop dat de GEM Bloemendalerpolder wil ingaan op een uitnodiging om tijdens een informatieavond met bewoners de plannen toe te lichten. Vanochtend hebben we de GEM Bloemendalerpolder een aantal vragen voorgelegd. Zodra de antwoorden binnen zijn, komen we hier in een vervolgartikel op terug. Plan herinrichting niet over één acht ijs In het plan voor de herinrichting van de Korte Muiderweg staat onder andere dat er niet over een nacht ijs is gegaan. “Het definitief ontwerp is tot stand gekomen in nauwe samenwerking met de gemeente Amsterdam (…). De reden voor deze proactieve manier van samenwerken is gelegen in de wens van zowel de gemeente Amsterdam als de GEM om aan het einde van de DO-fase (DO staat voor Definitief Ontwerp) niet met verrassingen te worden geconfronteerd en elkaar continue op de hoogte te houden van de vorderingen, de technische uitdagingen en de gemaakte ontwerpkeuzes, om zo het toetsings- en goedkeuringsproces te vereenvoudigen en versnellen”, valt hierover te lezen. 28 bomen kunnen behouden Een aantal belangrijke uitgangspunten in de huidige plannen: - Voor de rijbaanbreedte buiten de bebouwde kom is een breedte toegepast van 7,50 meter, gelijk aan de huidige breedte. - De breedte van het direct aanliggend voetpad bedraagt 0,90 meter. - Er komen rotondes bij de Petersburgsingel en Vechtstroomlaan. - Bij de Weesper Binnenweg komt een voetgangersoversteekplaats. - Primair uitgangspunt voor de herprofilering was en is het behouden van zoveel mogelijk bestaande bomen, zo valt te lezen. “Dit heeft ertoe geleid dat het nieuwe fietspad op het deel tussen woning 55 en de rotonde Petersburgsingel áchterlangs de bestaande bomenrij is gelegd. Hiermee kunnen 16 bomen worden gespaard. Ook in de nabijheid van de nieuwe te bouwen brug tussen de beide rotondes in kunnen bomen worden gespaard. Hier gaat het om zes bomen die iets verder van de rijbaan af staan. Ten slotte kunnen in het noordelijke deel zes bomen worden gespaard, ook vanwege de wat grotere afstand tot de rijbaan. Dit houdt in dat er langs het gehele tracé in totaal 28 bomen kunnen worden behouden.”
Donaties voor alle acties
Om alles mogelijk te maken is ook alle financiële steun van harte welkom. Donaties kun je overmaken naar LOC Waardevolle zorg, IBAN NL42 TRIO 0198 5295 70, onder vermelding van 'Steun petitie ouderenzorg'.
Hartelijk dank!
Online bijeenkomst
We organiseren binnenkort een online bijeenkomst voor mensen die de oproep van visie naar praktijk willen brengen.
Wil je daar op een of andere manier aan bijdragen of ken je mensen die dat wel willen? Laat het graag weten aan Marie-Antoinette Backes, via m.backes@loc.nl of 06 2299 7789.
Iedereen die reageert krijgt een datumvoorstel en link voor de online bijeenkomst.
Onderhandelaars nieuwe kabinet op de hoogte van onze petitie & advies
Hartelijk bedankt ieders steun aan deze petitie. Nadat dat deze is opgesteld door 1.500 mensen, is de petitie intussen al 3.000 keer ondertekend!
We hebben de onderhandelaars voor het nieuwe kabinet er in de week voor de kerst van op de hoogte gebracht.
Ook hebben we de nieuwe woordvoerders zorg van de onderhandelende politieke partijen geïnformeerd over onze oproep.
Er is nu veel in beweging rondom de vorming van het nieuwe kabinet, dus we houden het nauwlettend in de gaten en laten weer van ons horen.
Er is daarom ook een nieuwe deadline voor het ondertekenen: 14 januari is de laatste dag dat mensen kunnen ondertekenen. Denk je ook dat er nog veel meer mensen zijn die hierachter staan, maar de petitie nog niet hebben gezien? Help graag verder mee om zoveel mogelijk steun te verzamelen!
Enkele hulpmiddelen daarbij: - Op deze pagina vind je alle informatie nog eens overzichtelijk op een rijtje (link naar de petitie, een kort manifest, en het uitgebreide advies): https://www.clientenraad.nl/praktijkvoorbeelden/teken-onze-petitie-kabinet-geef-nu-rust-en-ruimte-voor-de-ouderenzorg-van-morgen/ - Poster om op te hangen op plekken waar de nodige mensen het zien: download 'm hier: http://loc.nl/poster-petitie - Hoogleraar Anja Machielse van de Universiteit van Humanistiek schreef een blog op Zorgvisie die je ter promotie kunt benutten: https://www.zorgvisie.nl/blog/blog-politiek-geef-ouderenzorg-rust-en-ruimte/
Online bijeenkomst We organiseren binnenkort een online bijeenkomst voor mensen die de oproep van visie naar praktijk willen brengen. Wil je daar op een of andere manier aan bijdragen of ken je mensen die dat wel willen? Laat het graag weten aan Marie-Antoinette Backes, via m.backes@loc.nl of 06 2299 7789. Iedereen die reageert krijgt een datumvoorstel en link voor de online bijeenkomst.
Donaties Om dit alles mogelijk te maken is ook alle financiële steun van harte welkom. Donaties kun je overmaken naar LOC Waardevolle zorg, IBAN NL42 TRIO 0198 5295 70, onder vermelding van 'Steun petitie ouderenzorg'.
Hartelijk dank weer! Het campagneteam van LOC Waardevolle zorg