Maar als je de brief leest dan is het de vraag of delen van de tekst misschien zijn aangeleverd door de bevriende organisaties ANWB, RAI en BOVAG. Om te benadrukken dat de belangen van deze organisaties verheven zijn boven die van artsen, slachtoffers of de verkeersveiligheidswetenschap leveren deze organisaties ook zelf bijlages bij de brief van de minister. De artsen en de wetenschappers van de SWOV zijn niet nodig voor deze brief. Deze brief dient namelijk om tegengas en vertraging te veroorzaken voor de helmplicht. Voorkomen moet worden dat het voor de verkiezingen ter stemming komt, want dan zal een Kamermeerderheid er voor stemmen. Dat is niet in het belang van de bevriende industrie.
Traumatisch hersenletsel
In de brandbrief van de artsen wordt benadrukt dat de helm een makkelijk middel is om traumatisch hersenletsel te reduceren.
De minister gaat daar in de brief nauwelijks op in. Het gaat de minister om het voorkomen van ongelukken (nee, dat kan niet met een helm) of minder doden. Dat is namelijk een gangbare manier om verkeersveiligheid te meten. Maar de reden van het verzoek van de artsen is om zowel doden te voorkomen als hersenletsel te beperken. Het hoofd is namelijk kwetsbaar en een helm biedt noodzakelijke extra bescherming.
Zo wil de minister eerst weten of er meer doden komen als er een verschuiving tussen modaliteiten zal plaatsvinden. De opgave is nu juist minder hersenletsel. Als de prijs van de helmplicht is dat een enkele voormalige scooteraar nu in een auto een fietser dood rijdt is dat geen reden om die 790.000 schedels niet te beschermen, dan moet je zorgen dat die fietser beter tegen auto's wordt beschermd. Dat mag gèèn reden zijn om die 790.000 schedels niet te beschermen. Deze redenering is een doorzichtige poging om met een complex onderzoek dat weinig nieuws zal opleveren vooral voor vertraging voor dit wetsvoorstel te zorgen.
Op dezelfde manier wordt de helmplicht ook alvast als schuldige aangewezen voor een eventuele groei van het aantal speed-pedelecs of bromfietsen. Immers, als je dan toch een helm op moet, dan liever ook 45km/u en op de rijbaan. Maar als een klein deel die keuze maakt dan zouden de 790.000 schedels van snorfietsers beter niet beschermd moeten worden? We weten overigens dat veel mensen de snorfiets op zullen geven. De grootste winst op het gebied van hersenletsel zit 'm in het deel van de schedels dat niet meer op een snorfiets gevaar loopt.
Irrelevante zaken
Er wordt in de brief van alles bijgesleept dat niet ter zake doet:
790.000 schedels beschermen, minstens
De minister verliest op allerlei punten het gevoel voor verhoudingen. Het gaat om het beschermen van de schedels van 790.000 snorfiets rijders (en passagiers). Dat staat voorop.
Ongefundeerde duimzuigerij
Daarnaast worden ongefundeerde onlogische vermoedens breeduit overgenomen. Bijvoorbeeld deze van de ANWB. Omdat de automobilist niet langer aan de helm van de berijder kan zien hoe snel/langzaam een scooter rijdt zouden er mèèr ongelukken komen. Onlogisch, want juist als een scooter sneller nadert dan je verwacht krijg je ongelukken. Dit soort duimzuigerij wordt zonder gêne overgenomen.
Ook bij de handhaving wordt er op los gefantaseerd: "De handhaafbaarheid van de verschillende verkeersregels voor brom- en snorfietsen niet gebaat bij een marginaal visueel onderscheid." Dat gaat dus over situaties waarbij een snorfiets niet op een fietspad rijdt en harder dan 25km/u.
Verlengstuk van de industrie
In een kort zinnetje staat de sterke lobby van de industrie duidelijk in de brief: "Een andere optie is dit type snorfietsen, net als de bijzondere bromfietsen, uit te zonderen in dit ontwerpbesluit." Waarmee dus opnieuw een nieuwe soort snorfiets wordt ingevoerd net als in 1975. Bestaande snorfietsen zullen weer minder populair worden (zoals de bromfiets) en het nieuwe vervoermiddel waarvoor een uitzondering geldt zal een marketingsucces worden (zoals de snorfiets). Een sterke e-bike (>250 Watt) met een snorfietsplaatje waarop je geen helm hoeft te dragen omdat er nog trappers aan zitten (die je niet hoeft te beroeren om vooruit te komen). Wat is daar de logica van? Als je geen helm op wil, neem dan een gewone e-bike. Zo'n nep-snorfiets zonder helmplicht mag niet opnieuw via een sluiproute op de markt komen. Dat geldt ook voor andere uitzonderingen.
Internetconsultatie is geen draagvlakmeting
De minister verdedigt zich ook tegen het verwijt dat ze traag is. Nou, ze voert onder andere de internetconsultatie aan als bewijs dat er weinig draagvlak is. Maar een internetconsultatie is er niet als opiniepeiling. Die is er om een wetsvoorstel te verbeteren. Maar al die klagende scooterverkopers hebben niets inhoudelijks ingebracht. De Solex-rijders kunnen de burgemeester om een ontheffing van de helmplicht vragen als hun recreatieplezier op een mooie dag zwaarder weegt dan het voorkomen van traumatisch hersenletsel bij honderdduizenden anderen die het hele jaar door allerlei soorten ritjes maken.
https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2024/03/20/koning-bezoekt-training-oekraiense-militairen-door-landmacht-in-engeland.
Dear All, The final countdown starts to reach the 41 signatures from amsterdammers so our petition can be heard by Gemeente Amsterdam. Reaching a new space for our fourth theatre project in Amsterdam will be challenging this year. Despite personal struggles, we're determined to overcome the hurdles of finding actors, subsidies and ensuring a successful premiere.
We won't give up, but we need your strength. Beyond the new project, after three original plays and six participating actresses, we're ready to build a space in Amsterdam. It's about more than premiering plays; it's about creating a diverse hub for different arts, fostering professional growth and providing opportunities for new talent. It's about creating our own space, as artists, as women, as residents. To paraphrase some words of Virginia Woolf: "If we have five hundred a year and a room of our own; if we have the habit of freedom and the courage to write exactly what we think, then opportunity will come!" That's why we are initiating a petition to the Gemeente for an accessible space for THE RED BOX. Would you be so kind as to consider supporting our cause by signing our petition to the Gemeente to get a space for our cultural projects? We need to collect 200 signatures from "Amsterdammers" so that the Gemeente listens to us, this is the final countdown to collect them, and we only need 41 more!, regardless of the signatures people living in other cities or countries may give us, that's also very important. Your support means the world to us! Your signature is crucial, and/or spreading the word to your friends and family would also be a big help. Please, after clicking "sign" with your name and surname, immediately check your email for the confirmation link to validate your signature. Without this step, your support will not be recorded. You can see your support by verifying your name (or "anonymous" if you checked this box) in the list of signatories at the bottom of the post. We sincerely appreciate your support! A cordial greeting. Carmen
De tijd van de informatiebijeenkomst is aangepast! De informatiebijeenkomst vind nu plaats op zondag 24 maart 2024 om 10.00 uur bij de McDonalds aan de Verzetslaan 2 te Purmerend.
Afgelopen dinsdag was het zover. De petitie aanbieding vond plaats!
Er was een grote opkomst van kamerleden die enthousiast reageerden op de petitie, wij hopen daarom ook echt dat er iets mee gedaan wordt!
De Stentor heeft een artikel geschreven over de aanbieding, met een video.
Graag willen wij u bedanken voor uw steun! Zonder uw steun hadden we dit niet kunnen bereiken!
Met vriendelijke groet,
Milan Altena
Portefeuillehouder Project Nachttrein Jongerenraad Zutphen
.
Vanmiddag is Sven geinterviewd door een verslaggeefster van RTV Utrecht. Vanavond is de uitzending te zien en ook terug te kijken via de site van RTV Utrecht. Saillant detail: Tijdens de opname gebeurde er een bijna-ongeluk tussen een fietser en een automobilist....
Beste ondertekenaars van deze belangrijke petitie.
Op donderdag 25 om 14.00 zullen wij de petitie "Zeg nee tegen Summercamp twee" aanbieden aan de wethouder Dhr. Nijboer van BurgerBelang.
Wilt u daar bij zijn, stuur dan een mail naar diawilbrink@gmail.com
Verder hebben wij een fout in de tekst ontdekt. De aanvraag voor de uitbreiding van het Summercamp aan de Rozendaelseweg 30 behelst niet een verandering van het bestemmingsplan van agrarisch naar recreatief. De aanvraag gaat over een aanpassing van de omgevingsvergunning voor het perceel aan de Rozendaelseweg 30. Wij hebben ( door een te kort aan kennis op dit gebied) dit vanuit de aanvraag verkeerd geïnterpreteerd. Laat onverlet dat wij nog steeds zeer bezorgd zijn. Omdat al onze argumenten tegen deze uitbreiding recht overeind blijven staan. Wij hopen dan ook dat BurgerBelang doet wat zij in hun verkiezingsprogramma hebben benoemd, namelijk punt 6 van het verkiezingsprogramma : "Wij beschermen ons karakteristieke landschap/buitengebied".
Na ondertekening krijgt een bevestigingsmail. Klikt u alstublieft op de link en vul alle gegevens (zoals bij de gemeente bekend) in.
Deze zijn NIET zichtbaar op deze website, maar wel nodig om straks bij de gemeenteraad een inwonersagendering of inwonermotie aan te vragen.
Children in particular are a vulnerable group in road traffic and need safety. In practice the surroundings of the school is not sufficiently safe and recognizable for road users.
Road safety of schoolchildren is a shared responsibility of the city, the schools, the children and their parents. School and parents are taking measures but further actions are expected to be implemented by the municipality for speed limit and traffic lights.