Maar als je de brief leest dan is het de vraag of delen van de tekst misschien zijn aangeleverd door de bevriende organisaties ANWB, RAI en BOVAG. Om te benadrukken dat de belangen van deze organisaties verheven zijn boven die van artsen, slachtoffers of de verkeersveiligheidswetenschap leveren deze organisaties ook zelf bijlages bij de brief van de minister. De artsen en de wetenschappers van de SWOV zijn niet nodig voor deze brief. Deze brief dient namelijk om tegengas en vertraging te veroorzaken voor de helmplicht. Voorkomen moet worden dat het voor de verkiezingen ter stemming komt, want dan zal een Kamermeerderheid er voor stemmen. Dat is niet in het belang van de bevriende industrie.
Traumatisch hersenletsel
In de brandbrief van de artsen wordt benadrukt dat de helm een makkelijk middel is om traumatisch hersenletsel te reduceren.
De minister gaat daar in de brief nauwelijks op in. Het gaat de minister om het voorkomen van ongelukken (nee, dat kan niet met een helm) of minder doden. Dat is namelijk een gangbare manier om verkeersveiligheid te meten. Maar de reden van het verzoek van de artsen is om zowel doden te voorkomen als hersenletsel te beperken. Het hoofd is namelijk kwetsbaar en een helm biedt noodzakelijke extra bescherming.
Zo wil de minister eerst weten of er meer doden komen als er een verschuiving tussen modaliteiten zal plaatsvinden. De opgave is nu juist minder hersenletsel. Als de prijs van de helmplicht is dat een enkele voormalige scooteraar nu in een auto een fietser dood rijdt is dat geen reden om die 790.000 schedels niet te beschermen, dan moet je zorgen dat die fietser beter tegen auto's wordt beschermd. Dat mag gèèn reden zijn om die 790.000 schedels niet te beschermen. Deze redenering is een doorzichtige poging om met een complex onderzoek dat weinig nieuws zal opleveren vooral voor vertraging voor dit wetsvoorstel te zorgen.
Op dezelfde manier wordt de helmplicht ook alvast als schuldige aangewezen voor een eventuele groei van het aantal speed-pedelecs of bromfietsen. Immers, als je dan toch een helm op moet, dan liever ook 45km/u en op de rijbaan. Maar als een klein deel die keuze maakt dan zouden de 790.000 schedels van snorfietsers beter niet beschermd moeten worden? We weten overigens dat veel mensen de snorfiets op zullen geven. De grootste winst op het gebied van hersenletsel zit 'm in het deel van de schedels dat niet meer op een snorfiets gevaar loopt.
Irrelevante zaken
Er wordt in de brief van alles bijgesleept dat niet ter zake doet:
790.000 schedels beschermen, minstens
De minister verliest op allerlei punten het gevoel voor verhoudingen. Het gaat om het beschermen van de schedels van 790.000 snorfiets rijders (en passagiers). Dat staat voorop.
Ongefundeerde duimzuigerij
Daarnaast worden ongefundeerde onlogische vermoedens breeduit overgenomen. Bijvoorbeeld deze van de ANWB. Omdat de automobilist niet langer aan de helm van de berijder kan zien hoe snel/langzaam een scooter rijdt zouden er mèèr ongelukken komen. Onlogisch, want juist als een scooter sneller nadert dan je verwacht krijg je ongelukken. Dit soort duimzuigerij wordt zonder gêne overgenomen.
Ook bij de handhaving wordt er op los gefantaseerd: "De handhaafbaarheid van de verschillende verkeersregels voor brom- en snorfietsen niet gebaat bij een marginaal visueel onderscheid." Dat gaat dus over situaties waarbij een snorfiets niet op een fietspad rijdt en harder dan 25km/u.
Verlengstuk van de industrie
In een kort zinnetje staat de sterke lobby van de industrie duidelijk in de brief: "Een andere optie is dit type snorfietsen, net als de bijzondere bromfietsen, uit te zonderen in dit ontwerpbesluit." Waarmee dus opnieuw een nieuwe soort snorfiets wordt ingevoerd net als in 1975. Bestaande snorfietsen zullen weer minder populair worden (zoals de bromfiets) en het nieuwe vervoermiddel waarvoor een uitzondering geldt zal een marketingsucces worden (zoals de snorfiets). Een sterke e-bike (>250 Watt) met een snorfietsplaatje waarop je geen helm hoeft te dragen omdat er nog trappers aan zitten (die je niet hoeft te beroeren om vooruit te komen). Wat is daar de logica van? Als je geen helm op wil, neem dan een gewone e-bike. Zo'n nep-snorfiets zonder helmplicht mag niet opnieuw via een sluiproute op de markt komen. Dat geldt ook voor andere uitzonderingen.
Internetconsultatie is geen draagvlakmeting
De minister verdedigt zich ook tegen het verwijt dat ze traag is. Nou, ze voert onder andere de internetconsultatie aan als bewijs dat er weinig draagvlak is. Maar een internetconsultatie is er niet als opiniepeiling. Die is er om een wetsvoorstel te verbeteren. Maar al die klagende scooterverkopers hebben niets inhoudelijks ingebracht. De Solex-rijders kunnen de burgemeester om een ontheffing van de helmplicht vragen als hun recreatieplezier op een mooie dag zwaarder weegt dan het voorkomen van traumatisch hersenletsel bij honderdduizenden anderen die het hele jaar door allerlei soorten ritjes maken.
2046 ondertekenaars van de petitie op petities.nl en 1226 handtekeningen op handtekeningenlijsten.
Vandaag is in de commissievergadering over de plannen van staatsecretaris Dekker de luisteraar naar Digitale Radio vergeten. In aanloop naar deze vergadering hebben een aantal DAB enthousiastelingen de mediawoordvoerders van de verschillende partijen op de hoogte gebracht van het vreemde beleid van de Publieke Omroep rond Digitale Radio, en de gevolgen die dit voor luisteraars heeft.
Dit in de hoop dat er tenminste één kamerlid zou zijn dat dit kort aan de orde zou stellen. Helaas heeft het niet zo mogen zijn. Nog even dachten we dat Martijn van Dam (PvdA) het zou noemen, toen hij begon over de distributie van de programmas. Echter, dat bleek te gaan over het gratis ter beschikking stellen van de digitale TV programmas aan Digitenne en Canal Digitaal. Hieruit blijkt hoe nauw de samenwerking van VVD en PvdA is: als een echte VVDer denkt hij aan extra verdiensten via die serviceproviders. Hij realiseert zich waarschijnlijk niet dat destijds in 2006, bij de omschakeling van analoge op digitale TV, de kamer erop heeft aangedrongen de digitale signalen van de Publieke Omroep Free to Air uit te zenden. Die is tenslotte toch voor alle 17 miljoen Nederlanders, niet? Nee, van Dam rekent er al op dat ook die distributie te gelde kan worden gemaakt. Je zou er haast een ander blog over beginnen, maar die schone taak moet een ander maar op zich nemen, ik heb mn handen al vol aan Digitale Radio. Nee, dit was een teleurstelling. Maar we gaan door! Inmiddels heb ik de staatssecretaris aangeschreven, met vooral 2 vragen: wil hij met de Publieke Omroep in overleg treden om Mierlo DAB weer in de lucht te krijgen, en is hij bereid met de Publieke Omroep te komen tot een integrale kosten/baten analyse voor de verspreiding van de radioprogrammas ? Bij die laatste vraag heb ik als voorbeeld het uitschakelen van de zender 747 AM genoemd. Die staat blijkbaar met 500 kWatt te stralen. Ik schat dat het hele nationale DAB netwerk zon 100 tot 125 kWatt zou vragen. Er is dus een besparing van tenminste 75% op de energiekosten te bereiken! Ik schat dat daarmee meteen heel Nederland van Digitale Radio kan worden voorzien, zoals in het commentaar op de plannen van de Staatsecretaris al aangegeven. Bovendien is het ook nog eens groen ;o) ! Toevalllig hoorde ik in het programma Stand.NL op radio 1, dat natuurlijk ook over het mediadebat ging, iemand (helaas kon ik niet horen wie) die deze suggestie overnam Bedankt ! Ook heeft Menno Slaats vragen gesteld aan de ConsuWijzer over het handelen van de Publieke Omroep. Een initiatief dat navolging verdient. We zullen bij ontvangst de antwoorden hier vermelden. Rest me nog U op te roepen een abonnement te nemen op de mailing lijst, zie rechts in het menu op het actieblog. Het is nodig beter contact te houden om tot een goede uitwisseling van ideeën te komen, te inventariseren wat er allemaal wordt gedaan en de acties te coördineren. Ik vrees dat we nog even moeten doorbijten, want vandaag heeft niet gebracht wat we ervan hoopten. Gerard Lokhoff
Actieblog behoudDAB.info2007 ondertekenaars van de petitie op petities.nl en 1149 handtekeningen op handtekeningenlijsten.
Dit is niet het einde van de petitie, we gaan gewoon door om op 18/12 of 19/12 aan het begin van de beslissende raadsvergadering zo veel mogelijk handtekeningen tegen de herindeling met Spijkenisse aan de gemeenteraad aan te kunnen bieden. We zullen ook aan het begin van de raadsvergadering van 11/12 gewoon inspreken als gepland om een niewe tussenstand van de petitie aan de gemeenteraad aan te bieden. Op 18/12 of 19/12 zullen we aan het begin van de beslissende raadsvergadering de voorlopige eindstand aan de raad uitgeprint en ingebonden aanbieden. Als de raad in meerderheid voor de herindeling blijkt te stemmen, dan zetten we de petitie door tot uiterlijk maart 2013 en proberen we zo veel mogelijk, het liefste 5000 ondertekenaars te krijgen.
Dat is dan meer dan 50% van de ca. 9800 stemgerechtigden in Bernisse en daarmee gaan we bij de provincie aantonen dat er in Bernisse geen draagvlak is voor een herindeling met Spijkenisse.
1973 ondertekenaars van de petitie op petities.nl en 1141 handtekeningen op handtekeningenlijsten.
tussenstand petitie 07-12-2012 om 18.30 uur, al 3051 ondertekenaars 1942 ondertekenaars van de petitie op petities.nl en 1109 handtekeningen op handtekeningenlijsten.
1888 ondertekenaars van de petitie op petities.nl en 564 handtekeningen op handtekeningenlijsten..