Maar als je de brief leest dan is het de vraag of delen van de tekst misschien zijn aangeleverd door de bevriende organisaties ANWB, RAI en BOVAG. Om te benadrukken dat de belangen van deze organisaties verheven zijn boven die van artsen, slachtoffers of de verkeersveiligheidswetenschap leveren deze organisaties ook zelf bijlages bij de brief van de minister. De artsen en de wetenschappers van de SWOV zijn niet nodig voor deze brief. Deze brief dient namelijk om tegengas en vertraging te veroorzaken voor de helmplicht. Voorkomen moet worden dat het voor de verkiezingen ter stemming komt, want dan zal een Kamermeerderheid er voor stemmen. Dat is niet in het belang van de bevriende industrie.
Traumatisch hersenletsel
In de brandbrief van de artsen wordt benadrukt dat de helm een makkelijk middel is om traumatisch hersenletsel te reduceren.
De minister gaat daar in de brief nauwelijks op in. Het gaat de minister om het voorkomen van ongelukken (nee, dat kan niet met een helm) of minder doden. Dat is namelijk een gangbare manier om verkeersveiligheid te meten. Maar de reden van het verzoek van de artsen is om zowel doden te voorkomen als hersenletsel te beperken. Het hoofd is namelijk kwetsbaar en een helm biedt noodzakelijke extra bescherming.
Zo wil de minister eerst weten of er meer doden komen als er een verschuiving tussen modaliteiten zal plaatsvinden. De opgave is nu juist minder hersenletsel. Als de prijs van de helmplicht is dat een enkele voormalige scooteraar nu in een auto een fietser dood rijdt is dat geen reden om die 790.000 schedels niet te beschermen, dan moet je zorgen dat die fietser beter tegen auto's wordt beschermd. Dat mag gèèn reden zijn om die 790.000 schedels niet te beschermen. Deze redenering is een doorzichtige poging om met een complex onderzoek dat weinig nieuws zal opleveren vooral voor vertraging voor dit wetsvoorstel te zorgen.
Op dezelfde manier wordt de helmplicht ook alvast als schuldige aangewezen voor een eventuele groei van het aantal speed-pedelecs of bromfietsen. Immers, als je dan toch een helm op moet, dan liever ook 45km/u en op de rijbaan. Maar als een klein deel die keuze maakt dan zouden de 790.000 schedels van snorfietsers beter niet beschermd moeten worden? We weten overigens dat veel mensen de snorfiets op zullen geven. De grootste winst op het gebied van hersenletsel zit 'm in het deel van de schedels dat niet meer op een snorfiets gevaar loopt.
Irrelevante zaken
Er wordt in de brief van alles bijgesleept dat niet ter zake doet:
790.000 schedels beschermen, minstens
De minister verliest op allerlei punten het gevoel voor verhoudingen. Het gaat om het beschermen van de schedels van 790.000 snorfiets rijders (en passagiers). Dat staat voorop.
Ongefundeerde duimzuigerij
Daarnaast worden ongefundeerde onlogische vermoedens breeduit overgenomen. Bijvoorbeeld deze van de ANWB. Omdat de automobilist niet langer aan de helm van de berijder kan zien hoe snel/langzaam een scooter rijdt zouden er mèèr ongelukken komen. Onlogisch, want juist als een scooter sneller nadert dan je verwacht krijg je ongelukken. Dit soort duimzuigerij wordt zonder gêne overgenomen.
Ook bij de handhaving wordt er op los gefantaseerd: "De handhaafbaarheid van de verschillende verkeersregels voor brom- en snorfietsen niet gebaat bij een marginaal visueel onderscheid." Dat gaat dus over situaties waarbij een snorfiets niet op een fietspad rijdt en harder dan 25km/u.
Verlengstuk van de industrie
In een kort zinnetje staat de sterke lobby van de industrie duidelijk in de brief: "Een andere optie is dit type snorfietsen, net als de bijzondere bromfietsen, uit te zonderen in dit ontwerpbesluit." Waarmee dus opnieuw een nieuwe soort snorfiets wordt ingevoerd net als in 1975. Bestaande snorfietsen zullen weer minder populair worden (zoals de bromfiets) en het nieuwe vervoermiddel waarvoor een uitzondering geldt zal een marketingsucces worden (zoals de snorfiets). Een sterke e-bike (>250 Watt) met een snorfietsplaatje waarop je geen helm hoeft te dragen omdat er nog trappers aan zitten (die je niet hoeft te beroeren om vooruit te komen). Wat is daar de logica van? Als je geen helm op wil, neem dan een gewone e-bike. Zo'n nep-snorfiets zonder helmplicht mag niet opnieuw via een sluiproute op de markt komen. Dat geldt ook voor andere uitzonderingen.
Internetconsultatie is geen draagvlakmeting
De minister verdedigt zich ook tegen het verwijt dat ze traag is. Nou, ze voert onder andere de internetconsultatie aan als bewijs dat er weinig draagvlak is. Maar een internetconsultatie is er niet als opiniepeiling. Die is er om een wetsvoorstel te verbeteren. Maar al die klagende scooterverkopers hebben niets inhoudelijks ingebracht. De Solex-rijders kunnen de burgemeester om een ontheffing van de helmplicht vragen als hun recreatieplezier op een mooie dag zwaarder weegt dan het voorkomen van traumatisch hersenletsel bij honderdduizenden anderen die het hele jaar door allerlei soorten ritjes maken.
Beste ondertekenaars, maar liefst twee nieuwtjes op 1 dag! De boot en de asielzoekers zijn al gearriveerd helaas. Op 25 augustus meerde de boot aan en op zondag 8 september kwamen de eerste asielzoekers aan boord.
Wij willen u via deze route laten weten dat de boot er vanaf 25 augustus 2025 illegaal ligt tot heden! Dat vinden wij onacceptabel. Zodra er een omgevingsvergunning is, willen we u vragen bezwaar in te dienen
Alle ondertekenaars erg bedankt!! We hebben bijna de 1000 gehaald. Binnenkort zullen wij weer gaan flyeren om de 1000 handtekeningen te kunnen behalen en erna aan te bieden aan de burgemeester van Middelharnis! Stuur de petitie vooral door als je nog mensen kent die dit ook willen ondertekenen.
Bedankt nogmaals!
We apologize for disturbing you with this image. In March a lot of dogs died because of the same abuser.
They were provided by the first worker who witnessed the abuse when we filed the initial case. We want to emphasize that this is not the first incident—this abuse has been happening for years. A small visit to her house can confirm those are her floors and rooms We have full conversations documented with both large and small local organizations confirming that they have been aware of this abuse for years, and that it has happened many times. Silence has only empowered her. Now, we need your help to stop this abuse forever and save the 40 dogs still in her home. Please bear with us and continue to push forward by sharing this petition and tagging local and international animal welfare organizations. Together, we can break the silence.
Te triest voor woorden, appte een vertegenwoordiger van IVN Maas en Waal, naar aanleiding van het besluit dat de gemeenteraad van Druten donderdag 17 oktober 2024 nam over het bestemmingsplan Noordzijde van Heemstraweg Afferden. Zij stemden uiteindelijk in met het plan.
Vóór de vergadering was er aan de burgemeester de petitie GEEN NIEUWBOUW IN BUITENGEBIED AFFERDENSE WAAIEN aangeboden, maar liefst 792 maal ondertekend.
De burgemeester vond het hartverwarmend dat zoveel mensen begaan waren en zijn met dit onderwerp .
Maar ja, daar zijn we dus niks mee opgeschoten!
In eerste instantie leek het de goede kant op te gaan. De dorpslijsten hadden één gezamenlijke woordvoerder, Frank Nuij, die een duidelijk verhaal had en opkwam voor het belang van het beschermde dorpsgezicht en de cultuurhistorische waarden.
Je zou dus denken: één woordvoerder,één gemeenschappelijke mening, 6 stemmen dus.
Kernachtig Druten was verdeeld, en hadden twee woordvoerders; Gydo van der Zwaluw en nog twee leden van z’n partij stonden pal achter ons standpunt: géén nieuwbouw in dit beschermd gebied. Dat zouden dus 9 stemmen zijn en daarmee de meerderheid
Maar:
Na een aantal schorsingen bleef alleen dorpslijst Afferden en de drie raadsleden van Kernachtig Druten nog overeind; Wat er tijdens die schorsingen gebeurd is, daar kunnen we alleen maar over speculeren! Misschien wordt dit duidelijk als er in een volgende raadsvergadering gestemd moet worden…
Blijft het feit dat er bij het in stemming brengen nog maar 5 stemmen tegen dit plan overbleven. Te weinig stemmen dus. En werd dit omstreden en spraakmakende plan na ruim 4 jaar goedgekeurd.
Wat een kater voor ons allemaal en voor Dorpslijst Afferden, die heel duidelijk gerekend hadden op de andere dorpslijsten.
Een zwarte dag voor ons dorp en ons beschermd dorpsgezicht.
Desalniettemin was het fantastisch om te ervaren hoeveel mensen de petitie getekend hebben, onze enorme dank daarvoor.
Wij hebben ons best gedaan. We beraden ons op verdere stappen,
Namens de Vereniging Vrienden van het Afferdense Dijk-en Waailandschap,
We hebben bezwaar gemaakt tegen de onduidelijkheid van de vergunning voor de verbouwing. Een rechter gaat zich hierover buigen tijdens een hoorzitting.
Tot die tijd zijn de verbouwingswerkzaamheden aan de Odasingel stilgelegd. Mochten er mensen geïnteresseerd zijn, de hoorzitting is 24 oktober op de Willem II Singel 67 te Roermond (bestuursrecht) om 9.30. Hierbij mag U bij aanwezig zijn.
Ja, een minister kan individueel vervangen worden. In dit geval zou dat dan voor coalitiepartijen op niet-inhoudelijke grond zijn.
Domweg door te wijzen op haar incompetentie. Dat staat dus los van het gezamenlijk bereikte akkoord. Voor oppositiepartijen is het wèl inhoudelijk, dus die twee belangen vinden elkaar even.
Het is dan een tijdelijke schaakzet om te voorkomen dat de PVV meer symboolpolitiek kan uitvoeren op deze voor hen belangrijke post. Chaos veroorzaken is politiek in het voordeel van PVV, voor andere partijen niet. PVV moet eerst verzwakt worden door ministers te laten sneuvelen.
Nieuwe verkiezingen nu leveren groei op voor de PVV en NSC zal zwaar verliezen. Dus dat is op het moment een onwaarschijnlijke optie voor NSC.
In Tsjechië is de eerste Cybertruck van Elon Musk via een individuele keuring door de strenge EU-regelgeving geglipt. De scherp randen kregen een rubberen strip.
Terwijl het strict genomen schier onmogelijk is dat het gevaarlijke ding op de weg komt. Lees verder bij WIRED en in The Guardian.
We steven ondertussen af op bijna 2.500 handtekeningen! .