Nieuws

Maastricht Aachen Airport - geeft in toenemende mate ernstige geluidsoverlast in vrijwel geheel Zuid- Limburg - veroorzaakt gestoorde nachtrust in de vroege ochtend en late avond. - produceert steeds meer uitstoot van CO2, stikstof, ultrafjnstof en kerosine in het - toch al zwaar vervuilde - milieu - geeft stank en geurhinder - neemt in verhouding veel kostbare en schaarse ruimte in beslag die veel beter benut kan worden - tast de luchtkwaliteit aan - en daarmee het leefklimaat - die na Rijnmond toch al de slechtste is van Nederland - levert gezondheidsschade op, maar ook hogere geneeskundige kosten - vermindert mogelijk de levensverwachting van omwonenden - tast de landschappelijke waarden, rust en stilte aan - tast de typische voedselarme kalkrijke natuurwaarden aan - tast de biodiversiteit aan en sluit niet aan bij een doeltreffend klimaatbeleid - verjaagt toeristen en bedreigt zo direct de werkgelegenheid in de toeristische sector - geeft slechts beperkte werkgelegenheid (in een vervuilende sector) die zo vervangen kan worden (er zijn immers 18.000 vacatures in Limburg (31-12- 2018) - werkt geldvlucht in de hand (geld wordt besteed in het buitenland en er komt weinig voor terug) - is verlieslatend en wordt met overheidsgeld overeind gehouden, geld dat beter besteed kan worden aan innovatieve projekten gericht op een duurzame toekomst - veroorzaakt verlaging van de huizenprijzen in de omgeving van het vliegveld - telt 8 operationele vliegvelden in een straal van ong. 100 km - kan alleen groeien vanwege indirect gesubsidieerde tickets (geen accijns op kerosine, geen omzetbelasting op tickets, gratis parkeerplaatsen, subsidie van de Provincie: ruim € 9.000.000,- per jaar) - omdat de Provincie eigenaar is van MAA laat zij het economische rendement van haar eigen investeringen prevaleren boven het welzijn van de bewoners en is zij als belanghebbende in het overleg over MAA per defnitie bevooroordeeld en dus niet objectief Kortom: MAA heeft geen bestaansrecht.

Ik hoop dat we met zn allen ervoor kunnen zorgen dat dit in de 2e kamer besproken word ik denk dat dit zeker een goede kans is om de overheid iets terug te laten doen voor de mentale pijn die ze velen van ons hebben aangedaan..

Omdat de behandeling door de commissie vervroegd is, is de petitie ceremonieel aangeboden aan de raad die onder de indruk bleek van de grote steun. Aanstaande donderdag is het debat in de raad waarbij we vertrouwen hebben in de goede afloop voor onze vereniging!.

Vanavond vindt de (digitale) vergadering van de Commissie Omgeving plaats waarin het Raadsvoorstel 'vaststellen bestemmingsplan Schakenbosch' wordt behandeld. Hierna zullen de raadsleden op 9 maart a.s.

1067 handtekeningen zijn er verzameld voor de petitie Nu een tunnel in Hazerswoude-Dorp. Daarvoor dank.

Samen met de Werkvereniging zijn we een actie gestart om alle TOZO gerelateerde petities uit het afgelopen jaar te bundelen (= totaal 20.000 handtekeningen!) en die gezamenlijk aan te bieden in Den Haag. We huden je op de hoogte.

Lang niet alle ambtenaren zijn voor meer transparantie en openheid bij besluitvorming door kabinet of college. Ruim vier op de tien ambtenaren zijn dat wel; een op de vijf ambtenaren ziet dit helemaal niet zitten.

Wat GroenLinks betreft is het einde van de A10 West in zicht. Sloop, of afwaardering tot een stadsstraat biedt volgens de partij kansen om veel woningen te bouwen.

De petitie wordt genoemd in het rapport "De strafmaat voor jeugdige daders van ernstige gewelds- en zedenmisdrijven in internationaal perspectief" met verwijzing naar het debat in de Tweede Kamer over de petitie.

Het rapport was een bijlage bij een brief op 3 februari 2021 van van de minister aan de Tweede Kamer hierover..