Nieuws
Bijval uit Uithoorn, Kudelstaart, Amsterdam, Aalsmeer en Wilnis
Op 1 maart 2018 plaatste ik een bericht met de link op enkele verkooppagina's van Facebook. Een stroom van bijval en ondertekeningen van de petitie volgde. Het is duidelijk dat er heel veel mensen ontevreden zijn met de "verbeteringen" die er sinds 10 december 2017 door Connexxion en de Vervoersregio zijn doorgevoerd. Veel mensen klagen over het vervallen van haltes Enige voorbeelden van bijval of boosheid: - Echt een ramp die bus regeling in Uithoorn!!! - Bussen in de ronde venen zijn ook een drama geworden en de politiek doet niets geen enkele partij doet iets met openbaar vervoer!! - Was al slecht in Kudelstaart is het nu nog slechter Ook zijn er mensen die nu al waarschuwen over de nadelige gevolgen van de komst van de Noord Zuidlijn en de toekomstige "verbeteringen" bij Amstelveenlijn. Er zijn ook mensen die met een papieren petitie rondgaan bij verzorgingstehuizen. Daar wonen veel mensen die ook hinder ondervinden, maar deze on-line petitie niet kunnen ondertekenen. Er komen ook daar veel steunbetuigingen en protesten vandaan, vooral omdat het Amstelland Ziekenhuis niet meer bereikt kan worden met de 199. We gaan door! Wordt vervolgd.
Prikkelend stuk in HP/De Tijd
HP/De Tijd heeft een prikkelend stuk geschreven over de vergoeding van vruchtbaarheidsbehandelingen. En passant krijgt minister Bruins (VVD) van de schrijfster enkele suggesties om de betaalbaarheid van het basispakket echt te bereiken.
En dit is waar het de minister en het Zorginstituut echt om te doen is: verlaging van de zorgkosten. Jammer dat zij in deze discussie de kwaliteit van het Nederlandse gezondheidszorgsysteem en een andere belangrijke pijler: de toegankelijkheid van de zorg, onvoldoende of niet meenemen
Persoonlijk verhaal in NOS Journaal
Marjon Weij deelde gister haar persoonlijk verhaal met de NOS. Wij zijn haar dankbaar dat ze dit voor ons en andere vrouwen en stellen wilde doen. Het vergt veel moed om je verhaal over zoiets persoonlijks op TV te delen.
Het maakt je ook heel kwetsbaar.
Wij betreuren dan ook een aantal onnodig kwetsende reacties op social media die op de man (lees: vrouw) worden gespeeld in plaats van op de bal. Het zou fijn zijn als we in Nederland de inhoudelijke discussie over vruchtbaarheidsbehandelingen op een goede manier met elkaar kunnen voeren.
Overigens zijn de steunbetuigingen gelukkig veruit in de meerderheid. In drie dagen tijd hebben ruim 27.000 mensen onze petitie ondertekend. Daar zijn wij echt heel erg blij mee. Dank daarvoor
Loeki de Leeuw maakt alleen éénmalige comeback
De STER onderzocht de mogelijkheden van een terugkeer van Loeki serieus, maar kwam tot de conclusie dat "de kosten niet opwegen tegen de verwachte baten" (...) "Het is puur een geldkwestie."
"Het heeft intern heel veel plezier opgeleverd, we hebben met heel veel lol hieraan gewerkt" en "volgend jaar bij het 25-jarig jubileum van de Gouden Loeki-verkiezing geven we Loeki een mooie rol. Gedurende dat jaar proberen we hem wat prominenter aanwezig te laten zijn."
Bron: NPO Radio 2 - Jan-Willem Start Op, 1 maart 2019 en Loeki de Leeuw Youtube-kanaal
REACTIE PETITIONARIS
Wij vinden het natuurlijk heel jammer.
Wij kunnen natuurlijk niet in jullie portemonnee kijken, dus we kunnen niet anders dan dit respecteren. Het heeft wel een hoop plezier opgeleverd bij heel veel mensen. Loeki krijgt de credits. We kunnen concluderen:
- dat Loeki nog onverminderd populair is
- dat hij éénmalig terug geweest is op tv
- dat hij volgend jaar bij de Gouden Loeki een prominentere rol krijgt
Dat hebben we toch maar mooi voor elkaar gekregen! Wij zijn blij met die een minuut terug op televisie en superbedankt voor het tekenen van de petitie.
Jan-Willem Roodbeen
EINDE REACTIE
De directie van Nij Geertgen steunt ons ook!
Een hartverwarmende steunbetuiging van fertiliteitskliniek Nij Geertgen.
Aandacht voor de beleidswijziging in RTL Nieuws!
Daarnaast hebben ze het volgende artikel gepubliceerd op hun website met een verwijzing naar deze petitie. .
20 jaar terug in de tijd
Barbara Lammerts van Bueren van 'Alleen met kinderwens' heeft vandaag een mooie blog geschreven over dit onderwerp..
De werkelijke plannen van De Haagse Scholen
Ondanks aangetoond is dat:
- duurzaam renoveren van de school goedkoper is
- duurzamer is
- binnen 8 weken gerealiseerd kan worden
- Rijksbeschermd Stadsgezicht niet aantast
- Den Haag kampt met een teruglopend leerlingaantal waardoor lokalen leeg komen te staan
- segregatie in Den Haag hoger is dan in andere steden
- schoolkeuze beperkt wordt
- afstand van huis naar school groter wordt
- leerlingen, ouders, leerkrachten en omwonenden tegen zijn
- etc.
zet DeHaagseScholen de plannen voor uitbreiding en sloop van deze wederopbouwschool gewoon door.
Onlangs werd duidelijk waarom, DeHaagseScholen streeft naar opheffing van kleinschalige scholen om enkele enorm grote nieuwgebouwde schoolgebouwen over te houden.
In dit artikel maakt Dhr. Hendricks, voorzitter bestuur en tevens bestuurslid POraad zijn plannen bekend.
PLOFSCHOLEN MET CYBERJUFFEN! Het artikel kunt u hier vinden.
Grandfather rights in aviation
In de academische discussie over 'slot allocation' gaat het om 'grandfather rights'. Een uitdrukking voor situaties waarin rechten niet afgenomen worden van degenen die het al hebben terwijl voor nieuwkomers iets anders geldt.
Om praktische redenen of om politieke redenen. Volgens Wikipedia komt het begrip daar oorspronkelijk vandaan. Om kiesrecht te geven aan analfabete arme witte Amerikanen, terwijl voormalige slaven op die manier dat recht onthouden kon worden.
In de luchtvaart ging de discussie in de jaren negentig over het ontnemen van die grandfather rights bij de oude luchtvaartmaatschappijen omdat die te duur en niet innovatief waren door die comfortabele privileges. Het mag duidelijk zijn dat dit niet langer de situatie is. De 'uitdagers' zijn als prijsvechters ondertussen groter en populairder dan die voormalige staatsbedrijven.
Ze zijn een beetje te succesvol. Er wordt teveel gevlogen en dat is slecht voor het leefmilieu voor omwonenden en het klimaat op de planeet. Terug naar de oude situatie waarbij zakenreizigers een duur ticket kopen omdat de tijdswinst het voor hen wel waard is zou goed zijn voor het milieu. Als de massa dan uitwijkt naar alternatieven worden bus- en treinreizen een beter alternatief. Of men ziet af van frequent vliegen.